最近幾年，隨著鋰電池市場份額的逐漸擴(kuò)大，鋰電池的回收問題成了不可忽視的問題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，到2020年，被廢棄的鋰電池和鉛酸電池，將為環(huán)境帶來嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。

相對而言，傳統(tǒng)的鉛酸電池經(jīng)過幾百年的發(fā)展，回收體系已經(jīng)較為成熟完整。目前，鉛蓄電池回收利用價值較高。一般情況下，一組鉛蓄電池可回收再利用率能達(dá)到80%左右，而一些擁有先進(jìn)回收設(shè)備的企業(yè)，甚至能達(dá)到98%。

現(xiàn)在，鋰電池回收方法主要是以下兩種：

一、鋰電池的梯次利用。針對容量下降無法被電動車?yán)^續(xù)使用的電池，進(jìn)行的梯次利用。所謂梯次利用就是，將容量衰減后的電池組拆包，對模塊進(jìn)行測試篩選，再組裝利用。在日常生活中，家庭里常常把玩具汽車上的鋰電池用完之后，放進(jìn)鬧鐘里繼續(xù)工作，這也一種簡單的梯次利用。

二、鋰電池的回收拆解。指的是，對于沒有梯次利用價值的鋰電池進(jìn)行拆解，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料。這也是鋰電池回利用規(guī)模較多的方法之一。

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事實上，無論是第一種還是第二種回收方法都還存在一些問題。比如鋰電池的梯次利用，鋰電池本身產(chǎn)品型號種類過多，產(chǎn)量較為分散，這無疑對企業(yè)的回收技術(shù)提出了更大的挑戰(zhàn)。因此，鋰電池的回收主要使用技術(shù)要求較低的拆解回收法，但另一方面，這種方法對資金的要求巨大。

盡管我國在鋰電池回收這一領(lǐng)域起步較晚，鋰電池回收的體系還不是很完善，存在各方面的條件還不成熟等問題。但實際上，現(xiàn)在一些有實力的鋰電池大企業(yè)已經(jīng)開始布局回收行業(yè)，這對經(jīng)銷商來說也是利好消息。隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步普及和發(fā)展，不久的未來，鋰電池回收市場將迎來“黃金時代”！