你發(fā)現(xiàn)沒有，現(xiàn)在路上多了很多掛綠牌的比亞迪新能源汽車，而且?guī)缀跄隳芸吹降氖邪司啪褪桥艿蔚蔚摹?br/>
前兩天在省城打了一輛滴滴，就是比亞迪的E5。原本以為司機(jī)會(huì)吐槽電動(dòng)汽車的各種麻煩事，沒想到司機(jī)的反饋?zhàn)屛掖蟮謾C(jī)。

這一輛比亞迪E5日常續(xù)航可以達(dá)到400公里，已經(jīng)足夠跑一天市區(qū)的滴滴業(yè)務(wù)量。每天晚上完成工作之后，再花一個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間去公共充電樁把電充滿。

本身用電動(dòng)汽車跑滴滴成本就要比燃油車低得多，再加上晚上充電，電費(fèi)非常便宜，電動(dòng)汽車跑滴滴的成本就更低了。

在明確短途用車場(chǎng)景之下，電動(dòng)汽車確實(shí)有它的優(yōu)勢(shì)所在：高額的新能源汽車補(bǔ)貼，免費(fèi)汽車牌照，免購(gòu)置稅車船稅，不限行，更低的用車成本和保養(yǎng)成本等等。

但是，即使在一年里面幾乎99%時(shí)間都在短途行駛，只有那么可能不到四、五次的長(zhǎng)途外出旅行，要花錢買一輛可能存在那么一點(diǎn)點(diǎn)可能的不便利的純電動(dòng)汽車，心理上的那個(gè)坎還是很難跳得過去。

這也就是為什么純電動(dòng)汽車地位會(huì)如此尷尬的原因。

燃油車是不限外城市或者有牌照人士的首選，插電混合動(dòng)力汽車則是限外限牌城市的首選，北京城除外。

相信都知道豐田油電混合動(dòng)力汽車省油，在這個(gè)技術(shù)基礎(chǔ)之上，豐田在中國(guó)的首款新能源汽車，卡羅拉雙擎E+插電混動(dòng)和雷凌雙擎E+插電混動(dòng)已經(jīng)正式上市。

這兩款基于油電混合動(dòng)力技術(shù)的插電混合動(dòng)力汽車，可以在任何使用情境下實(shí)現(xiàn)超低油耗。不同于市面上其他插電混合動(dòng)力汽車主要就是燃油車加純電動(dòng)車的搭配，在續(xù)航50km至80km的電量消耗完畢后，油耗比普通燃油車還要高。

還是先啰嗦一下目前的汽車類型：我們?nèi)粘？吹降拇蠖鄶?shù)是掛著藍(lán)牌的傳統(tǒng)燃油車，還有掛藍(lán)牌的油電混合動(dòng)力汽車（簡(jiǎn)稱HEV，只用汽油，不用充電），這兩種都屬于傳統(tǒng)燃油車范疇，要獲得車牌就參與搖號(hào)或者競(jìng)價(jià)吧。

掛綠牌以F開頭的插電式混合動(dòng)力，簡(jiǎn)稱PHEV，可加電可加油，油多一些。掛綠牌的增程式電動(dòng)汽車，簡(jiǎn)稱REV，可加電可加油，電多一些。掛綠牌以D開頭的純電動(dòng)汽車，簡(jiǎn)稱EV，只用電，不加油。氫燃料電池汽車，簡(jiǎn)稱FCV，用壓縮氫氣反應(yīng)發(fā)電提供電量給電池，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。

掛綠牌的這四種汽車統(tǒng)稱為新能源汽車，直接上牌，不限行。好吧，補(bǔ)充說明北京城只接受純電動(dòng)汽車直接上牌，但是排隊(duì)吧。

隨著新能源汽車不斷涌上市面，相信很快市場(chǎng)就會(huì)對(duì)曾經(jīng)新鮮的新能源汽車感到視覺疲勞，不管是高大上的顏值設(shè)計(jì)，還是各種發(fā)布會(huì)和宣傳文案。一輛全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車似乎很難獲得以往那樣的市場(chǎng)關(guān)注。

廣大人民群眾回過頭來才發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車的里程焦慮依舊存在，那些智能車載系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)日常使用過程中并沒有想象中那么實(shí)用。這些都是購(gòu)車成本之一，而每天在車上待的時(shí)間也就那么一兩個(gè)小時(shí)。

電動(dòng)汽車更多的是被政策逼出來的購(gòu)買需求。

辦法總比困難多，在限牌限外的背景之下，實(shí)際用車成本或許要高于普通燃油車的插電混合動(dòng)汽車之外，還有另外一個(gè)混合動(dòng)力汽車可以選擇，那就是增程式電動(dòng)汽車。

在最新的2019年1月10日起施行的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》中，按照“發(fā)動(dòng)機(jī)是否驅(qū)動(dòng)汽車”進(jìn)行汽車項(xiàng)目投資審批的分類基準(zhǔn)，插電式混合動(dòng)力汽車被劃歸為燃油車，新建產(chǎn)能被嚴(yán)格限制。增程式電動(dòng)汽車僅僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，被劃歸為純電動(dòng)汽車，在審批權(quán)限上審批相對(duì)簡(jiǎn)單。

增程式電動(dòng)汽車對(duì)于汽車市場(chǎng)顯得比較陌生，但是這一技術(shù)卻有望成為插電混合動(dòng)力汽車最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和替代者，或許有望成為“混合動(dòng)力”一統(tǒng)江湖的王者。

插電式混合動(dòng)力汽車，有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電池有電時(shí)，純電動(dòng)模式下用電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，電池沒電時(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。

當(dāng)然，豐田的插電混合動(dòng)力汽車，還有點(diǎn)不一樣，即便是電池電量消耗完畢，混合動(dòng)力系統(tǒng)也可以給電池充電，此時(shí)汽車不是普通的燃油車，而是一輛油電混合動(dòng)力汽車。

增程式電動(dòng)汽車又是怎么回事？跟插電混合動(dòng)力汽車一樣，有發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩套系統(tǒng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)汽車，而是作為發(fā)電機(jī)給電池輸送電量，最終由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。

增程式電動(dòng)汽車有兩種電量來源，一種是通過外插電來充電，一種是車載發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。

在電池有充足電量時(shí)，這是一輛純電動(dòng)汽車，由電池輸出電量，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜默停止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)給電池輸送電量，由于發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅用于充電，可以持續(xù)保持在最佳運(yùn)作工況，從而實(shí)現(xiàn)低油耗水平。

不同于豐田的油電混合動(dòng)力汽車，插電式混合動(dòng)力汽車和增程式電動(dòng)汽車屬于國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策中的新能源汽車范疇，享受新能源汽車的各種補(bǔ)貼和扶持政策。

再補(bǔ)充一下，雖然在新的2019汽車產(chǎn)業(yè)政策中，插電式混合動(dòng)力汽車被劃歸為燃油車類別，但是僅僅限于車企申報(bào)項(xiàng)目，在這之外，不管是牌照還是汽車補(bǔ)貼都是作為新能源汽車考慮。

增程式電動(dòng)汽車現(xiàn)在市面上還比較少見，此前僅有廣汽傳祺有推出GA5REV，很快也沒有在市面上銷售了。據(jù)說廣汽有望推出搭載全新增程式電動(dòng)技術(shù)的車型。

在新能源汽車領(lǐng)域起個(gè)大早，趕個(gè)晚集的通用似乎最有發(fā)言權(quán)。最著名的雪佛蘭VOLT雖然快要停產(chǎn)了，但是畢竟也是在售所剩不多的增程式電動(dòng)汽車。

目前在國(guó)內(nèi)銷售的增程式電動(dòng)汽車就只有寶馬i3增程型，緊接著造車新勢(shì)力的車和家即將在4月的上海國(guó)際車展啟動(dòng)預(yù)售其首款大七座豪華SUV理想智造ONE。

另外還有一種另類的增程式電動(dòng)技術(shù)，在絕大多數(shù)的工況下都是通過電機(jī)來驅(qū)動(dòng)汽車，只有在極少數(shù)的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與驅(qū)動(dòng)汽車。

本田即將引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力技術(shù)（i-MMDPlug-in），實(shí)現(xiàn)日常行駛近乎完全純電化。在城市工況中，發(fā)動(dòng)機(jī)介入提供動(dòng)力的比例為2%-3%；在高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)參與動(dòng)力的比例也只有5%-6%。這已經(jīng)幾乎無限接近于增程式電動(dòng)技術(shù)，只是其發(fā)動(dòng)機(jī)保留了驅(qū)動(dòng)汽車的最后權(quán)利。

日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)，這可以當(dāng)作是一個(gè)不帶外充電功能的增程式電動(dòng)技術(shù)，電池電量全部由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。

搭載e-POWER系統(tǒng)的日產(chǎn)Note已成為日本最暢銷的車型，這套系統(tǒng)即將導(dǎo)入中國(guó)和歐洲市場(chǎng)。這套系統(tǒng)增加外插電功能以減少發(fā)動(dòng)機(jī)使用比例，相信對(duì)于日產(chǎn)來說也不是難事。

e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)和智行科技將成為日產(chǎn)電動(dòng)智能汽車最主要的現(xiàn)實(shí)載體，

上汽通用的VELITE5同樣是類增程式電動(dòng)技術(shù)，雖然不是純正的增程式電動(dòng)汽車，但是在上海卻可以免費(fèi)獲得新能源汽車牌照。

在增程式電動(dòng)汽車劃入純電動(dòng)汽車審批類別之后，相信這一技術(shù)將有望迎來全新的發(fā)展機(jī)遇，不管是基于降低車企平均油耗，還是獲得新能源汽車積分考慮。

增程式電動(dòng)汽車既滿足了日常用車的純電動(dòng)綠色出行，又不剝奪長(zhǎng)途出行的權(quán)利。與插電式混合動(dòng)力技術(shù)一樣可以降低車企平均油耗，而相比較純電動(dòng)汽車又沒有里程焦慮，對(duì)于用戶來說綠色和便利兩者兼得。

吉利作為中國(guó)自主品牌汽車的代表，手握最為成功的收購(gòu)案例沃爾沃，首家發(fā)布自主高端品牌領(lǐng)克，轎車與SUV平衡發(fā)展，首家自主車企與豐田實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)合作，燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)同步發(fā)展，這些標(biāo)桿成績(jī)非常耀眼。

吉利計(jì)劃到2020年新能源汽車銷量占整體銷量90%以上，其中插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占65%，純電動(dòng)汽車銷量占比35%。到2020年提前全面實(shí)現(xiàn)國(guó)家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值。

新政之下，風(fēng)云車企吉利再次展示了其敢為人先的魄力，正式啟動(dòng)增程式電動(dòng)汽車項(xiàng)目。

根據(jù)2019年3月19日公布的《浙江吉利汽車有限公司年產(chǎn)15萬輛乘用車項(xiàng)目》環(huán)評(píng)信息：項(xiàng)目投資700,689萬元，形成13萬輛增程式純電動(dòng)轎車、2萬輛傳統(tǒng)燃油（混動(dòng)）轎車的生產(chǎn)能力，2021年正式投產(chǎn)。

報(bào)告申報(bào)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容為：可擴(kuò)展的全球新能源整車架構(gòu)平臺(tái)而開發(fā)出來的增程式電動(dòng)跨界車型，續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。插電混動(dòng)車型與其外觀完全一樣，只是動(dòng)力系統(tǒng)差別。

只是在環(huán)評(píng)報(bào)告中對(duì)于車型說明，一下子說的是跨界SUV車型，一下子又說的是轎車車型，車型信息比較混亂，但是搭載增程式電動(dòng)技術(shù)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)是鐵板釘釘?shù)氖虑椤?br/>
在吉利之前，我們最快能夠看到的增程式電動(dòng)汽車就是來自造車新勢(shì)力車和家的理想智造ONE。

理想智造ONE是一款6座/7座的豪華中大型SUV，全車配備儀表、中控、副駕和車輛控制4塊屏幕，純電續(xù)航里程180km，綜合續(xù)航里程大于700km，只會(huì)提供一個(gè)頂配版本，42項(xiàng)豪華配置及38項(xiàng)主被動(dòng)安全配置全部標(biāo)配。

2019年4月上海國(guó)際車展正式開放預(yù)售，2019年第四季度正式交付，目前全國(guó)自營(yíng)體驗(yàn)中心正在建設(shè)之中。

在不久之前，車和家收購(gòu)了力帆汽車其中一個(gè)造車資質(zhì)，從而告別了蔚來和小鵬的尷尬代工模式，實(shí)現(xiàn)了完全自主造車，車尾可以踏踏實(shí)實(shí)的印上自家的標(biāo)簽。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)廣大人民群眾來說，無論多么高尚的造車?yán)砟?，多么亮眼的外觀設(shè)計(jì)，多么高新的技術(shù)，多么優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，一切都要還原于日常出行使用是否便利上來。

這一點(diǎn)才是人民群眾美好生活的基準(zhǔn)，只有滿足了這一點(diǎn)，才能獲得廣大人民群眾的認(rèn)同。

燃油車用車和保養(yǎng)成本相對(duì)較高，而且受制于限牌限外政策；純電動(dòng)汽車不受牌照的限制，用車成本低，卻帶來了續(xù)航里程焦慮；插電式混合動(dòng)力汽車在一定程度解決以上兩者的問題，卻埋下日常高用車成本的隱患。

最后增程式電動(dòng)汽車即將來臨，免費(fèi)牌照，無里程焦慮，可用油可用電。日常上下班通勤，或者周末附近郊外的出行，即將大規(guī)模普及的充電樁都讓其帶來了純電動(dòng)綠色、低成本出行。

在某個(gè)長(zhǎng)假，想要追尋詩(shī)與遠(yuǎn)方，依舊可以來一場(chǎng)想走就走的出行，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起合力提供超長(zhǎng)續(xù)航，擺脫續(xù)航里程焦慮。

汽車電動(dòng)化過程中的各種努力，最終都是為了實(shí)現(xiàn)汽車零排放的綠色環(huán)保出行。

在純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)1000公里超長(zhǎng)續(xù)航，充電速度提升至10分鐘之內(nèi)充滿80%之前，這樣一輛面面俱到的增程式汽車，會(huì)是你的選擇么？