鋰空電池技術(shù)一直是受到人們重視的熱點技術(shù)，其理論能量密度高得到了大家的一致期待，但是該技術(shù)的問題和挑戰(zhàn)也一直非常多。更有不少業(yè)內(nèi)人士指出：“鋰空氣電池結(jié)合了燃料電池和鋰離子電池的缺點”、“反應(yīng)副反應(yīng)太多”等一系列問題。在這里，筆者也想基于此文進(jìn)展和工業(yè)界對于電池技術(shù)的期望，簡單展望一下鋰空電池技術(shù)的前景。

　　增加了保護(hù)層，該層實際上是以增大了內(nèi)阻（增加初始極化）的代價換取了穩(wěn)定性和循環(huán)壽命。因此我們可以看到，在低反應(yīng)電流的條件下，第一周循環(huán)的極化電壓差較大（0.88V），而隨著循環(huán)進(jìn)行體系性能進(jìn)一步發(fā)生了衰減，50周后為1.3V，550周后為1.62V。對比之下，在小電流下商用的鋰離子電池常常只有0.1V左右的過電勢，仍然可以明顯說明鋰空電池技術(shù)距離實用化的距離。

　　鋰空電池這樣大的極化對應(yīng)到的能量轉(zhuǎn)化效率實際上只有60~70%，這對于實際使用來說還是一個非常難以接受的數(shù)據(jù)，對于動力電池方面尤其如此。另外，與很多納米相關(guān)的研究方向一樣，鋰空電池的研究成果對于體積比能量（Wh/L）的報道也很少，而這一參數(shù)對于動力電池領(lǐng)域也是一個至關(guān)重要的參數(shù)。在此再次援引JEFFDAHN教授的報告中的內(nèi)容，其指出鋰空電池的理論體積比能量是3400Wh/L（大約是鋰離子電池的三倍），因此在這方面雖然有優(yōu)勢，但是并不如想像那么大。而如果考慮到鋰負(fù)極應(yīng)用時需要的鋰過量，可能優(yōu)勢就更小了。因此鋰空技術(shù)的實用化，也需要鋰金屬電極技術(shù)的進(jìn)步。

　　鋰空與鋰離子電池的體積比能量對比（理論值），摘自JeffDahn的報告《ElectricallyRechargeableMetal-airBatteriesComparedtoAdvancedLithium-ionBatteries》

　　另外在該文中，似乎完全沒有提及質(zhì)量比能量（單位Wh/kg）。要知道做鋰空，我們“圖的”就是高比能量——因為鋰空的其它性能其實并不理想。因此我們也非常期望作者能有進(jìn)一步的工作放出，給我們這方面的信息和指導(dǎo)。另外，二次鋰空電池的成功使用仍然不能擺脫對于合適的ORR/OER的催化劑的依賴，而能找到能同時勝任這兩個功能的材料就更是困難。

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