國家對于新能源汽車的推廣已經(jīng)持續(xù)了好幾年了，而且現(xiàn)階段的新能源車輛的整體技術(shù)水平也一直在飛速成長，那么最早一批吃螃蟹的消費(fèi)者，所購買的新能源汽車的電池，可能已經(jīng)面臨著出現(xiàn)電池?fù)p耗，電量縮水等問題。外加現(xiàn)在技術(shù)的進(jìn)步，可能最早的電池已經(jīng)停產(chǎn)了，那么售后要怎么才能保障呢？

首先國家對于新能源汽車的動力電池在2月26號的時(shí)候出臺了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。該辦法的核心內(nèi)容總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任，相關(guān)企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任，保障動力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。

汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足新能源汽車所有人的維修需求，并依法向社會公開動力蓄電池維修、更換等技術(shù)信息。

汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。

鼓勵社會資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，研究探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式，促進(jìn)動力蓄電池回收利用。

我們從政策可以看出，該《辦法》已經(jīng)明確了車企在動力蓄電池的回收利用是負(fù)主要責(zé)任的，所以如果電池停產(chǎn)的話且車輛出現(xiàn)問題，應(yīng)選擇與當(dāng)?shù)氐?S店售后聯(lián)系，正規(guī)的4S店會承擔(dān)相應(yīng)的車輛維修售后服務(wù)的。

所以在購買新能車輛的時(shí)候，盡量優(yōu)先選擇傳統(tǒng)造車大廠，且在購買之前要了解清楚整車，特別是動力蓄電池的售后保障問題，才能避免在之后用車時(shí)遇到問題，無法得到售后服務(wù)保障。