“（威馬）銷售還沒說(shuō)兩句話就讓我交意向金，哪還有什么意向，就溜了”……不禁讓人后怕：車還沒看，就讓消費(fèi)者掏腰包，這“主”該有多缺錢?。?/p>

　　“重新定義用戶體驗(yàn)”，被蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌時(shí)常掛在嘴邊……直接以“定金”區(qū)分參展觀眾，難道是尊重消費(fèi)者的體現(xiàn)？

　　歷經(jīng)一段聲嘶力竭的喧囂之后，到底能不能讓PPT上的圖像成為行走在路上的汽車，以至于能不能按時(shí)向誠(chéng)意滿滿的用戶交付車輛，都成為考驗(yàn)?zāi)切┧^的造車“新勢(shì)力”的試金石。

　　在一周前結(jié)束的本屆北京車展上，造車新軍們的展臺(tái)上或多或少地?cái)[上了“樣車”，五花八門的創(chuàng)意讓消費(fèi)者們看花了眼，也似乎讓他們固有的“PPT造車”、“朋友圈造車”標(biāo)簽有所松動(dòng)；而在大飽眼福的同時(shí)，消費(fèi)者與媒體的視線也開始瞄向產(chǎn)品如何落地。

　　行動(dòng)最快的云度汽車已有兩款車型上市并交付，而蔚來(lái)、威馬、小鵬、奇點(diǎn)、前途等品牌也已明確“鎖定”2018年，這些品牌是否做好準(zhǔn)備？北京車展上又能看出哪些端倪？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者這就幫您捋一捋。

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　　威馬汽車：體驗(yàn)店建設(shè)中“意向金”成難以逾越的門檻兒威馬汽車最新的產(chǎn)品落地信息，是由其聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌公布的。4月25日，陸斌在接受媒體采訪時(shí)表示：今年會(huì)實(shí)現(xiàn)五位數(shù)的產(chǎn)品交付，明年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)六位數(shù)的產(chǎn)品交付，并強(qiáng)調(diào)在北京車展收獲了不錯(cuò)的訂單數(shù)量。

　　訂單不缺，量產(chǎn)車EX5也已于3月28日在溫州工廠試裝下線，定在2018年下半年的交付時(shí)間也沒有變過(guò)，接下來(lái)就看銷售網(wǎng)點(diǎn)的布局。目前，該品牌在北京地區(qū)的體驗(yàn)店正在裝修中，地點(diǎn)預(yù)計(jì)在東方廣場(chǎng)，與蔚來(lái)中心（東方廣場(chǎng)店）相距不到50米，將來(lái)兩家店的“鄰里關(guān)系”會(huì)是怎樣，值得期待。

　　4月25日，記者來(lái)到威馬展臺(tái)，想對(duì)量產(chǎn)車型EX5做一個(gè)近距離接觸，卻被一旁的銷售人員攔了下來(lái)?！爸挥薪涣艘庀蚪鸬挠脩舨拍苌先ンw驗(yàn)，”該銷售人員說(shuō)道，“這位先生您要不要先交一筆？以后不想要了可以悉數(shù)返還。”

　　雖然說(shuō)得很客氣，卻掃了興致，無(wú)奈之下，記者只得在拍了幾張“遠(yuǎn)觀”的照片后匆匆離開。當(dāng)時(shí)，記者也注意到，不少觀眾被這一“理由”擋在展臺(tái)之外，更談不上近距離看車。

　　無(wú)獨(dú)有偶，一位來(lái)自廣汽研究中心的工程師，在靜安莊館參觀了威馬展臺(tái)后告訴記者，“（威馬）銷售還沒說(shuō)兩句話就讓我交意向金，哪還有什么意向，就溜了”。如此一來(lái)，“意向金”就成了一個(gè)讓很多人難以接近威馬產(chǎn)品的門檻，也不禁讓人后怕：車還沒看，就讓消費(fèi)者掏腰包，這“主”該有多缺錢??！

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　　蔚來(lái)汽車：飄忽的交付期限夸張的用戶分級(jí)

　　據(jù)悉，蔚來(lái)汽車目前在全國(guó)6個(gè)地區(qū)，共開設(shè)了8家名為“NIOHouse”的體驗(yàn)店，位于上海的交付中心也于北京車展前投入運(yùn)營(yíng)，銷售網(wǎng)絡(luò)初見雛形。然而自ES8上市以來(lái)，在其交付日期上，一直缺乏統(tǒng)一口徑。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)已經(jīng)在北京車展前后有《4月下旬已至ES8仍然未來(lái)蔚來(lái)汽車還在憋大招？》、《交付日期莫衷一是蔚來(lái)是否欠準(zhǔn)車主一個(gè)交代》等多篇報(bào)道。

　　目前網(wǎng)上能查到的說(shuō)法就有“3月起交付”、“4月下旬正式交付”、“4月底先在上海交付，5月北京客戶能拿到車”、“6月底交付”、“今年上半年交付”……不一而足，唯一曝光的一輛已經(jīng)上牌的ES8也被指是內(nèi)部用車。

　　北京車展蔚來(lái)汽車展臺(tái)

　　北京車展期間，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者于4月25日向蔚來(lái)展臺(tái)的銷售人員咨詢ES8交付一事，得到的結(jié)果是“5月底交付”，與李斌接受媒體采訪時(shí)透露的“5月初”的期限出現(xiàn)矛盾；5月3日，當(dāng)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者再次向展臺(tái)工作人員詢問同一問題時(shí)，得到的回應(yīng)卻是“下個(gè)月”，前后矛盾，令人匪夷所思。

　　說(shuō)到區(qū)別對(duì)待，蔚來(lái)汽車有一件事做得相當(dāng)露骨。北京車展觀眾日，蔚來(lái)展臺(tái)上標(biāo)出“普通用戶通道”字樣，這些是未交過(guò)“大定”、“小定”的客戶群體；與此同時(shí)，位于展臺(tái)2樓的臨時(shí)“NIOHouse”里，幾名觀眾正愜意地喝著咖啡，這是付過(guò)訂金的用戶。

　　“重新定義用戶體驗(yàn)”，被蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌時(shí)常掛在嘴邊，“NIOHouse”也是為此而開設(shè)。直接以“定金”區(qū)分參展觀眾，難道是尊重消費(fèi)者的體現(xiàn)？借用一位汽車評(píng)論員對(duì)蔚來(lái)汽車的一句評(píng)價(jià)：“用戶可以有差別，思維不可以有歧視”。