隨著時(shí)代的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，對于環(huán)境保護(hù)的問題人們也越來越重視。而汽車作為現(xiàn)在日常生活中人們必不可少的交通工具之一，燃油車的尾氣排放對于環(huán)境的污染也是日益嚴(yán)重，所以以環(huán)境保護(hù)的目的為出發(fā)點(diǎn)的新能源汽車也隨之誕生。

但對于就目前而言的新能源汽車環(huán)境來看，充電樁的普及程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及加油站這么多，且新能源汽車自身的續(xù)航水平大多數(shù)在200-400KM，這點(diǎn)續(xù)航里程對于汽車來說應(yīng)該不是合格的，所以大多數(shù)人對于新能源汽車始終保持的觀望的態(tài)度，即使已知未來的發(fā)展趨勢就是新能源汽車，但是還是不敢探險(xiǎn)。

但當(dāng)一輛新能源汽車?yán)m(xù)航里程超過1000KM了呢？

正道K350完勝造車新勢力

說到正道K350，可能大家都會(huì)比較陌生，但在去年北京車展展出的時(shí)候，百公里加速4秒續(xù)航1000KM的成績引起了不小的轟動(dòng)。那么何為正道也？

正道集團(tuán)有限公司是香港證交所上市公司，總部位于香港且在全球設(shè)有多家附屬機(jī)構(gòu)。集團(tuán)最為主要的業(yè)務(wù)就是為清潔能源汽車以及電池、電機(jī)、電控等三電系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)，所以在新能源汽車上面也是頗有一番研究。

而正道K350也并未讓我們失望。外觀設(shè)計(jì)有意大利著名的汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納設(shè)計(jì)，作為一款純電動(dòng)SUV外觀的氣勢完全不輸于燃油車，夸張的進(jìn)氣格柵猶如蜘蛛俠的蛛網(wǎng)一般，前臉整個(gè)看起來十分霸氣，整體車身線條十分流暢，運(yùn)動(dòng)感更是十足。

車身尺寸為4605×1890×1640（mm）軸距為2750（mm）。

內(nèi)飾方面，作為正道旗下小型的SUV其空間雖然不大，但確實(shí)五臟俱全的感覺，增添的木紋板裝飾更顯奢華與格調(diào)，在后排設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)的小控制屏這里與保時(shí)捷帕梅拉又有幾分相似之處。

動(dòng)力上面，續(xù)航里程1000KM的成績并不是出自于以往的混合動(dòng)力系統(tǒng)，而是采用了增程式純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成，最大功率超過408Ps，官方公布的百公里加速時(shí)間為4.7秒，成績相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。有望在2020年進(jìn)行批量生產(chǎn)，售價(jià)僅25萬元左右，這和國內(nèi)某些造車新勢力相比，性價(jià)比確實(shí)是相當(dāng)高了。

理想ONE讓你毫無里程焦慮

說到理想ONE可能還是會(huì)有陌生的感覺，但是同為造車新勢力的蔚來大家可能都已經(jīng)耳熟能詳了，當(dāng)然他們雖然不是同一個(gè)品牌但淵源還是有的。這兩家造車新勢力的創(chuàng)始人李想和李斌，一個(gè)作為車和家的創(chuàng)始人兼CEO，一個(gè)作為蔚來的創(chuàng)始人兼CEO，而李想是蔚來汽車的懂事，李斌又是車和家的股東。

那么理想ONE又會(huì)我們帶來多少驚喜呢？

理想OBE定位于中大型尺寸的SUV，整車的外觀設(shè)計(jì)上霸氣十足，蜂網(wǎng)狀的前臉造型感十足，整車尺寸在5021×1961×1762（mm），軸距為2936（mm），完全符合當(dāng)下家庭出游旅行的需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也做的相當(dāng)豪華，超過十八平方米的真皮套件，超大的中控屏讓你不會(huì)失望。

最大驚喜就是動(dòng)力上面了，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大空了為241KW，最大扭矩531N·m。配置了發(fā)電增城系統(tǒng)，就相當(dāng)于自帶“充電寶”一般，百公里加速為6.5秒，綜合工況續(xù)航里程為700公里左右，市區(qū)續(xù)航里程大于1000公里。既適合上班族有適合家庭出游兩不誤。

不鳴則已一鳴驚人，格羅夫氫能源汽車

看了這么多的新能源汽車，而作為國內(nèi)首款氫能乘用車以不鳴則已一鳴驚人的方式出現(xiàn)在大家的眼球。由中國武漢資環(huán)工研院歷時(shí)多年研發(fā)的汽車“格羅夫氫能源汽車”一經(jīng)出現(xiàn)就引發(fā)了大量的討論，不加油不充電怎么跑？

該車車身采用的碳纖維材料打造，車輛潰縮去使用的符合材料和鋁合金結(jié)構(gòu)，打造經(jīng)費(fèi)直逼超跑，當(dāng)然安全性也是數(shù)一數(shù)二的。

而最讓人震撼的就要屬動(dòng)力部分了，作為汽車的核心科技，該車電池采用的是全球最先進(jìn)的氫燃料電池組，通過氫氧電化學(xué)反應(yīng)原理，產(chǎn)生電動(dòng)力，以此推動(dòng)汽車行駛。充電幾分鐘續(xù)航里程就可以超過1000公里，直接秒殺特斯拉。

當(dāng)然具體如何可能我們還是要等實(shí)際的駕乘體驗(yàn)來看，畢竟實(shí)驗(yàn)才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，到底靠不靠譜現(xiàn)在還說不準(zhǔn)。

新能源汽車發(fā)展歷史雖然與燃油車的發(fā)展歷史相比實(shí)在是短了太多，但按照現(xiàn)在工業(yè)化技術(shù)水平以及智能化快速發(fā)展，新能源汽車的發(fā)展速度肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過燃油車，而新能源汽車必然成為未來汽車的代表之一，陪伴我們已有百多年的燃油車也終將成為歷史。