著眼于新能源汽車行業(yè)完整產(chǎn)業(yè)鏈，集合行業(yè)眼下最具熱點(diǎn)的話題，3月28日-29日，由國(guó)家信息中心下屬國(guó)信決策者產(chǎn)業(yè)研究院聯(lián)合上海決策者集團(tuán)聯(lián)合主辦的第十一屆綠色汽車決策者峰會(huì)在北京召開。來(lái)自國(guó)內(nèi)外各高校、研究機(jī)構(gòu)的專家學(xué)者和企業(yè)代表，就新能源汽車動(dòng)力電池安全難題、補(bǔ)貼退坡大潮下企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略、燃料電池商業(yè)化前景等關(guān)鍵領(lǐng)域的重要議題，展開了深入廣泛的討論與分享。

上海決策者經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)股份有限公司汽車事業(yè)部AuToPros高級(jí)合伙人宋勍在致辭中表示，在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)浪潮中，中國(guó)汽車市場(chǎng)在不斷調(diào)整發(fā)展節(jié)奏與方向，未來(lái)中國(guó)將進(jìn)一步向外資電動(dòng)車企開放，以更好的姿態(tài)擁抱國(guó)際化合作。同時(shí)整車制造商需要理清思路，平衡新能源汽車的制造成本和技術(shù)創(chuàng)新，以引領(lǐng)新一輪汽車技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)份額的擴(kuò)展。

美國(guó)燃料電池與氫能協(xié)會(huì)主席MorryMARKOWITZ表示，美國(guó)目前采用的一種新能源技術(shù)是FCV，也就是燃料電池汽車，這項(xiàng)技術(shù)可以和氫能技術(shù)相匹配。美國(guó)的很多州要求汽車能夠達(dá)到零排放標(biāo)準(zhǔn)，而混合電動(dòng)汽車和其他的汽車都不可能做到完全零排放，只有電氣化的汽車能夠做到，而氫燃料電池汽車是目前所擁有的唯一可實(shí)現(xiàn)零排放的汽車。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正處在快速發(fā)展的初級(jí)階段還沒(méi)有到成熟期。宇通客車氫能及燃料電池開發(fā)工程師司耀輝表示，在前期發(fā)展階段，燃料電池汽車成本相對(duì)較高，市場(chǎng)方面主要是以政府采購(gòu)為主。因?yàn)楣卉囀痉缎Ч浅：?，所以燃料電池汽車在中?guó)的發(fā)展是從商用車先開始，然后再向乘用車擴(kuò)展。

清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，必須始終將安全放在第一位。他表示，在電池安全性上，材料是前提，合理設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)，支撐控制是核心，電池可靠管理是關(guān)鍵。電池包發(fā)生火災(zāi)的基本原理是溫度過(guò)高而引發(fā)熱失控，必須要及時(shí)發(fā)現(xiàn)火源，將其撲滅或者采取有效隔離措施。

中國(guó)科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所研究員盧威作了題為“高安全性正極添加劑提升三元電池安全性能”的演講，他表示，目前NCM523和NCM622電池能量密度可達(dá)240Wh/kg，并且成本較低；而NCM811/NCA電池在循環(huán)壽命、安全方面仍有問(wèn)題，制造成本也相對(duì)較高。隨著Ni含量的提高，電池更容易發(fā)生熱失控。在正極材料中加入納米添加劑，可以有效提升電池的安全、能量密度等性能。

德納動(dòng)力技術(shù)集團(tuán)動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部中國(guó)區(qū)先期技術(shù)銷售及工程開發(fā)經(jīng)理曹岳帶來(lái)了“電動(dòng)汽車電池及電驅(qū)熱管理”的主題分享，他表示，理論上來(lái)說(shuō)，越大的電流，就會(huì)產(chǎn)生越多的熱量！電池必須要在一個(gè)合適的溫度區(qū)間運(yùn)行，從而來(lái)延長(zhǎng)使用壽命同時(shí)避免危險(xiǎn)狀況出現(xiàn)。

L.E.K.(艾意凱)咨詢中國(guó)區(qū)合伙人，工業(yè)與高科技領(lǐng)域負(fù)責(zé)人滕勇認(rèn)為，三元電池已取代傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池成為乘用車中的主流電池技術(shù)，固態(tài)電池等新興技術(shù)未來(lái)有可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。規(guī)模效應(yīng)對(duì)于動(dòng)力電池成本的影響顯著，全球領(lǐng)先電池企業(yè)在大規(guī)模產(chǎn)能釋放后，將有較大空間進(jìn)一步降低成本，促進(jìn)市場(chǎng)向大規(guī)模體量企業(yè)集中。

中國(guó)電源工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)方英民作了題為“新能源汽車動(dòng)力鋰電池組均衡維護(hù)策略之探討”的演講，他表示，新能源汽車動(dòng)力電池快充快放即超拐點(diǎn)應(yīng)用造成車輛安全隱患，鋰離子電池由于其既怕過(guò)充電又怕過(guò)放電的特性，業(yè)界目前都在采用電池管理系統(tǒng)（BMS）來(lái)確保電池的安全指標(biāo)。通過(guò)對(duì)車輛的定期維護(hù)策略，減少個(gè)別電池出現(xiàn)故障，從而大大降低電池的安全隱患。

本屆峰會(huì)主論壇以“聯(lián)合影響力&創(chuàng)造共享價(jià)值”為主題，設(shè)有“全面電氣化”戰(zhàn)略發(fā)展論壇、電動(dòng)汽車電池技術(shù)與熱管理技術(shù)發(fā)展聚焦、氫能與燃料電池聚焦等分論壇；會(huì)議期間還舉辦了第十一屆綠色汽車頒獎(jiǎng)盛典，以及多場(chǎng)商務(wù)洽談會(huì)，旨在打造節(jié)能與新能源汽車行業(yè)優(yōu)秀信息平臺(tái)。