新材料產(chǎn)業(yè)染越來(lái)越嚴(yán)重，零排放的電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)研究得到了各國(guó)政府的大力支持，各種機(jī)構(gòu)也積極參與其中。作為電動(dòng)汽車用的電池，目前的研究方向有鈉硫電池、鎳氫電池、鎳鋅電池、二次鏗離子電池等。電動(dòng)汽車的各種特性主要依賴于電池，電動(dòng)汽車用電池要求有以下特性：高體積能量密度，高質(zhì)量能量密度。高輸出密度，特別重要的是單位質(zhì)量的輸出密度。優(yōu)良的循環(huán)特性。

現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)化的二次鏗離子電池都是小型電池，不能充分滿足以上要求，當(dāng)務(wù)之急是開(kāi)發(fā)高性能的大型二次鏗離子電池。

二次鏗離子電池的原理一次鏗離子電池用鏗作負(fù)極。鏗作為電池的負(fù)極，具有非常優(yōu)良的特性，以紐扣型為代表的一次鏗離子電池，作為存于者蓄電用電源等得到廣泛的使用。最近，作為自動(dòng)調(diào)焦照相機(jī)等的電源，大容量的圓筒形一次鏗離子電池的使用量正在擴(kuò)大。用鏗作負(fù)極的一次鏗離子電池主要有以下幾個(gè)特征：高體積能量密度和高質(zhì)量能量密度；高電壓；自放電少；可在較寬的溫度范圍內(nèi)使用。

由于在一次鏗離子電池中用銼作負(fù)極具有的優(yōu)良性能明顯，因此在二次銼離子電池的研究初期，許多研究機(jī)關(guān)依然在嘗試用鏗作負(fù)極。但是，二次銼離子電池因?yàn)槌浞烹娺^(guò)程中伴隨著樹(shù)枝狀結(jié)晶生成，導(dǎo)致其在循環(huán)特性、急速充電性、安全性等方面產(chǎn)生了難以克服的問(wèn)題，一度阻礙了二次鏗離子電池的實(shí)用化。為了繼承一次銼電池的優(yōu)良特征，同時(shí)解決以上這些問(wèn)題，隨后對(duì)二次鏗離子電池的研究，采用了能夠吸附鏗的物質(zhì)作為負(fù)極，這樣就回避了金屬鏗本身的使用，解決了樹(shù)枝狀結(jié)晶生成的問(wèn)題，二次鏗離子電池的應(yīng)用迅速推廣。由于充放電伴隨著層間的伸縮，容易導(dǎo)致負(fù)極的膨脹、變形以及結(jié)晶結(jié)構(gòu)的破壞。因此，黑鉛作為二次銼離子電池的負(fù)極，其循環(huán)特性不是太好。