鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：837次 | 2019年04月12日
研發(fā)氫燃料電池車是認(rèn)真的！
新能源汽車的崛起，讓中國(guó)汽車工業(yè)從沒有像今天更接近世界先進(jìn)水平。幾年間，“初生牛犢”的國(guó)內(nèi)新能源汽車成長(zhǎng)為影響全球行業(yè)發(fā)展的晴雨表。
雖然混動(dòng)發(fā)展稍弱，但是也與純電動(dòng)花開兩朵，各表一枝，盡管新能源汽車補(bǔ)貼政策逐漸退坡已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，卻也沒有影響新能源汽車攻城略池。
而被各界認(rèn)為是未來新能源汽車終極解決方案的燃料電池汽車，現(xiàn)在依舊享受國(guó)家政策“扶上馬、送一程”的庇護(hù)——補(bǔ)貼不減、補(bǔ)貼比例不設(shè)上限。那么，我國(guó)的燃料電池技術(shù)究竟發(fā)展什么樣了？
燃料電池不是“新物種”
燃料電池汽車，在之前我們說過，是一種直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的汽車，在能量轉(zhuǎn)換的過程中，幾乎不產(chǎn)生污染，只要儲(chǔ)備燃料充足，燃料電池就能幫助汽車實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
燃料電池包括但不限于氫燃料電池、甲烷燃料電池、甲醇燃料電池等，只不過目前行業(yè)普遍認(rèn)可的是質(zhì)子交換膜氫燃料電池（PEMFC），并且，燃料電池也不是“小鮮肉”，早在上世界60年代堿性燃料電池就被用于宇宙飛船和登月飛行，并被證明燃料電池適用于太空發(fā)電。
隨著我國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展，上世紀(jì)中葉燃料電池項(xiàng)目也紛紛走進(jìn)了國(guó)內(nèi)多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，在90年代國(guó)外燃料電池技術(shù)取得重大突破之時(shí)，我國(guó)又形成一股燃料電池?zé)?，彼時(shí)眾多汽車廠商也開始紛紛探索燃料電池車用的可行性。
燃料電池國(guó)內(nèi)外發(fā)展兩極化
據(jù)查詢，經(jīng)過多年的探索，目前我國(guó)登記在冊(cè)的燃料電池汽車20余款，除一款乘用車外，其余全是商用車，形成如此發(fā)展局面還要?dú)w結(jié)于商用車氫燃料化的技術(shù)門檻相對(duì)較低，有利于車企著手。
以日系韓系車企為首的國(guó)際知名廠商已經(jīng)在燃料電池領(lǐng)域取得顯著進(jìn)步，豐田Mirai從2015年推出開始到目前為止，在美國(guó)的銷量已經(jīng)超過3000臺(tái)，而國(guó)內(nèi)各企業(yè)燃料電池汽車的銷售總額也不及豐田Mirai的三分之一。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
然而，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展?fàn)顟B(tài)卻與國(guó)外大相徑庭。
豐田SORA
近期，雷諾-日產(chǎn)-三菱集團(tuán)宣布中止與戴姆勒、福特在2013年簽署的燃料電池汽車量產(chǎn)計(jì)劃，集中精力研發(fā)純電動(dòng)汽車，同時(shí)福特和戴姆勒也即將關(guān)閉燃料電池汽車合資公司。
革命尚未成功同志仍需努力
國(guó)內(nèi)燃料電池汽車雖然在使用成本等方面與國(guó)外同型車不相上下，但是在功率等方面依舊存在不小差距，我國(guó)前不久才研發(fā)成功耐久性超5000小時(shí)的電堆，國(guó)外早已經(jīng)將這一數(shù)據(jù)擴(kuò)大到10000以上。此外，在核心零部件領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)車企幾乎全部依賴進(jìn)口。
雖然國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)落后于國(guó)外，但是我們也無需灰心，當(dāng)國(guó)外車企在燃料電池面前打退堂鼓之時(shí)，國(guó)內(nèi)車企卻在加大研發(fā)力度。
先是長(zhǎng)城汽車去年底對(duì)外透露，企業(yè)內(nèi)部正在加緊燃料電池相關(guān)技術(shù)的攻堅(jiān)；后是上汽大通在廣州車展期間發(fā)布大通FCV80燃料電池汽車，并逐漸交付用戶使用；緊接著長(zhǎng)江汽車宣布預(yù)計(jì)2019年量產(chǎn)燃料電池汽車；國(guó)內(nèi)新能源巨頭比亞迪也被外媒報(bào)道與美國(guó)混合動(dòng)力公司合作研發(fā)請(qǐng)燃料電池客車……
國(guó)內(nèi)燃料電池輕卡普遍采用中置氣瓶布局
當(dāng)車企大舉進(jìn)軍燃料電池汽車領(lǐng)域之時(shí)，政府也在進(jìn)行積極的努力。上海、蘇州、佛山等多地紛紛提出燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，并更多的城市陸續(xù)加入燃料電池汽車隊(duì)列。
燃料電池汽車“全民參與”的熱情，我們有各種理由相信，這一次，中國(guó)車企不是為了騙補(bǔ)，而是動(dòng)真的了
