據(jù)外媒報道，特斯拉與松下目前正在放緩電池工廠的擴(kuò)張計劃問題，而這同時也加深了對于特斯拉電動車需求量的擔(dān)憂，過去幾年雙方在該工廠的投資達(dá)幾十億美元。

特斯拉星期四（4月12日）表示，盡管將要繼續(xù)對位于內(nèi)華達(dá)里諾附近的工廠按需進(jìn)行投資，但現(xiàn)有的設(shè)備的產(chǎn)能是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于之前所預(yù)計的。松下表示，是否要與特斯拉合作進(jìn)行額外投資還需研究，而在此之前《日經(jīng)新聞》報道稱雙方已經(jīng)“凍結(jié)”投資計劃。

特斯拉股價星期四收盤時下滑2．8％至268．42美元，從而也使其今年的跌幅達(dá)到20％，第一季度銷量出現(xiàn)歷史最大下滑也使人開始擔(dān)憂Model3的需求量問題。盡管首席執(zhí)行官馬斯克上周強(qiáng)調(diào)，Model3今年的汽車產(chǎn)量將達(dá)到360，000至400，000之間，但考慮到之前存在未達(dá)標(biāo)情況，投資者對此持謹(jǐn)慎態(tài)度。

法蘭克福IndependentResearchGmbH公司的分析師SvenDiermeier表示：“特斯拉所面臨的環(huán)境變得艱難，特斯拉是否能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)盈利還存在疑問。其他主流車企都在籌備其電動車產(chǎn)品線，并且借助內(nèi)燃機(jī)車高額的收益，從而能夠向電動車領(lǐng)域進(jìn)行投資?！?/p>

《日經(jīng)新聞》透露，特斯拉和松下計劃2020年之前使所謂的“超級工廠”產(chǎn)能增加約50％，但財務(wù)問題則使雙方需要再三考慮。據(jù)悉，松下也有意終止對特斯拉電池工廠和上海電動車工廠進(jìn)行的投資計劃，轉(zhuǎn)而向其提供技術(shù)支持和從現(xiàn)有的超級工廠向其供應(yīng)小部分電池。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

現(xiàn)在還不清楚松下對特斯拉上海工廠的投資是否已經(jīng)定下。彭博社上月報道稱，特斯拉已經(jīng)就Model3電池供應(yīng)問題在與中國的寧德時代進(jìn)行對話，而特斯拉也計劃在新的工廠生產(chǎn)該車型。

特斯拉的財務(wù)能力也是投資者所擔(dān)憂的問題。特斯拉在2月份支付了9．2億美元的可轉(zhuǎn)換債券，而該公司去年年底持有的約37億美元現(xiàn)金及等價物。馬斯克2月28日警告稱，特斯拉在剛剛結(jié)束的第一季度可能出現(xiàn)虧損狀態(tài)，而其在11月份也將會有一筆5．66億美元的票據(jù)到期。特斯拉曾表示其擁有足夠的資金來利用現(xiàn)金流支付債款。

Model3從2017年開始已經(jīng)在美國交付，但其在美國市場的銷售進(jìn)度隨著聯(lián)邦稅務(wù)補貼的下滑而開始減少，而特斯拉也正努力將這款車盡快地出售到歐洲及中國市場。在第一季度，特斯拉的銷量達(dá)到63，000輛，對比2018年第四季度的90，966輛出現(xiàn)大幅下滑。鑒于特斯拉去年為增加Model3產(chǎn)量而出現(xiàn)了“生產(chǎn)瓶頸”問題，而松下主席KazuhiroTsuga對特斯拉的賭注也成為令人擔(dān)憂的原因之一。盡管內(nèi)華達(dá)超級工廠的產(chǎn)量已經(jīng)增加，并且銷量也出現(xiàn)增長，但該業(yè)務(wù)還未成為其收入的主要來源。