鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:825次 | 2019年04月15日
“油改電”的純電動(dòng)汽車時(shí)代該結(jié)束了
目前全球的汽車市場(chǎng)都在朝著電氣化的方向發(fā)展,未來(lái),汽車電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為各大汽車廠家發(fā)展的方向,隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的新能源車型接受程度的不斷提升,不少傳統(tǒng)汽車企業(yè)都開(kāi)始布局純電動(dòng)車型,但是由于開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車平臺(tái)的成本過(guò)高,并且目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車的了解程度不高,所以很多廠家在布局純電動(dòng)汽車的初期都選擇采用“油改電”的方式。
“油改電”很好理解,就是采用傳統(tǒng)燃油車的平臺(tái),將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改為電機(jī),并且尋找合適的位置布局電池組,從而以較少的成本來(lái)制造出一款符合標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)汽車。
由于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車的相關(guān)技術(shù)了解程度不高,因此大部分的人在選擇純電動(dòng)汽車的時(shí)候都只會(huì)關(guān)注續(xù)航里程和加速成績(jī),對(duì)于底盤和安全性方面的關(guān)注度較低。
通過(guò)“油改電”的方式生產(chǎn)的電動(dòng)汽車在本質(zhì)上并不具備純電動(dòng)汽車所需要的完整條件,因?yàn)椤坝透碾姟钡能囆偷妆P布局是基于燃油車的需求研發(fā)的,并沒(méi)有考慮到純電動(dòng)汽車的需求,也沒(méi)有為電機(jī)和電池組預(yù)留最佳的位置。
傳統(tǒng)燃油車的底盤必須預(yù)留油箱的位置,而改為純電動(dòng)汽車之后,該位置就會(huì)產(chǎn)生空缺,從而影響底盤的完整性,部分車型在燃油車的基礎(chǔ)上改為插電式混動(dòng)車型,也會(huì)占據(jù)不少乘坐空間和后備箱空間。
純電動(dòng)汽車的底盤相比于燃油車的底盤,會(huì)顯得更加簡(jiǎn)約和完整,在設(shè)計(jì)底盤的時(shí)候,也會(huì)率先考慮電機(jī)和電池組的位置,從而設(shè)計(jì)出更加合理的底盤布局,并且可以保證整個(gè)底盤的完整性,并且不會(huì)影響乘坐空間和后備箱空間,同時(shí)在安全性方面的考慮也更加全面,其中包括電池溫控和充放電管理等等。
一般來(lái)說(shuō),專門為純電動(dòng)汽車來(lái)設(shè)計(jì)的平臺(tái)還能有效提升續(xù)航里程,由于燃油車的平臺(tái)需要考慮到車身比重的分配,因此在“油改電”的過(guò)程中,電池組的布局就會(huì)受到很大的限制,無(wú)法擴(kuò)充電池組的容量,因此“油改電”車型的續(xù)航里程一般都比較短,而純電動(dòng)汽車完全可以在最大程度上提升電池組的布局能力,從而提升續(xù)航里程,并且在車身配重方面也可以實(shí)現(xiàn)前后對(duì)等的比重。
在前幾年,由于新能源市場(chǎng)剛剛興起,研發(fā)純電動(dòng)平臺(tái)周期較長(zhǎng),并且投入較大,所以大部分汽車廠家都選擇采用“油改電”的方式來(lái)?yè)屨际袌?chǎng),這也無(wú)可厚非,但是隨著整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)逐漸成熟,“油改電”的時(shí)代就應(yīng)該結(jié)束,目前不少國(guó)產(chǎn)汽車廠家都已經(jīng)研發(fā)出了自己的純電動(dòng)汽車平臺(tái),希望整個(gè)市場(chǎng)都可以朝著更好的方向發(fā)展。