“推動加氫站建設(shè)”首次寫入《政府工作報告》、李克強總理在博鰲亞洲論壇提出“加快發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)”、上海、佛山等地出臺氫能源相關(guān)政策，全民共建氫燃料電池的熱情正在急速升溫！

而在A股市場上，眾多上市公司也開啟了氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的布局，比如上海電氣聲稱已推出第一代燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)HEnV-30,東方電氣的氫燃料電池自動化生產(chǎn)線在成都正式投用，美錦能源已交付190輛氫燃料電池城市客車等，同樣少不了的，是同濟科技、中通客車、雄韜股份、美錦能源、全柴動力、貴研鉑業(yè)、凱龍股份等掀起的一波波漲停潮。

那么，氫燃料電池概念股為何會引發(fā)如此巨大的網(wǎng)紅效應(yīng)呢？

氫燃料電池車12年銷量暴增1300倍的想象空間

從用途上看，目前它在新能源汽車領(lǐng)域具有很大的應(yīng)用空間。與傳統(tǒng)燃油車和純電動汽車相比，氫燃料電池汽車具有安靜、零排放、燃料加注快、續(xù)航性能強的優(yōu)勢。在新能源汽車領(lǐng)域，燃料電池汽車可憑借氫能高能量密度的特點與純電動汽車形成良好的互補，分別覆蓋長途重載和短途輕載的使用場景。

從銷量上看，今年第一季度的產(chǎn)銷量分別為278輛和273輛，比上年同期分別增長7.2倍和135.5倍，這與去年的銷量基數(shù)較低有關(guān)。

而且，燃料電池汽車的前景是十分誘人的，2016年，中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院與全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會發(fā)布《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》，書中提出：到2020年，燃料電池車達(dá)1萬輛；到2030年，燃料電池車達(dá)到200萬輛，燃料電池的年復(fù)合增長率有望達(dá)到81.87％。

所以，氫燃料電池概念股的紅火，很容易讓大家回想起2013-2015年電動車行情的最美妙時期，在2014年前后，政府高層頻繁對電動車板塊喊話，隨后政策持續(xù)加碼，最終促使2014、2015年電動車銷量的飛速增長，從1.8萬輛躍升至32.9萬輛，實現(xiàn)了“從0到1”的飛躍，整個產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷了“高層強調(diào)—政策加碼—地方政策”的過程。

天風(fēng)證券則認(rèn)為氫燃料電池即將進入“從0到1”的階段，理由如下：1.預(yù)計2020年燃料電池汽車的年銷量要突破1萬輛，同時根據(jù)近期高層的頻繁表態(tài)來看，當(dāng)前與13年下半年類似，燃料電池車政策推廣力度正加大?？紤]到燃料電池補貼政策還沒有公布，政策公布之后行業(yè)發(fā)展會加速，燃料電池車從0到1是比較確定的；2.根據(jù)2018年的銷量數(shù)據(jù)看，437.1萬輛銷售的商用車中僅有1527輛是燃料電池汽車，潛在市場空間足夠容納行業(yè)超高速發(fā)展；3.即將獨立的燃料電池車補貼會進一步加碼。

雖然當(dāng)前氫燃料電池的炒作十分火熱，但是太少的加氫站、較高的制備、運輸、儲備成本成為阻礙氫能源商業(yè)化應(yīng)用的重要因素。

那么，這波氫燃料電池行情能走多久呢？還有哪些標(biāo)的可供選擇？

對此，天風(fēng)證券將它與電動車的行情進行了類比，并對后者進行了復(fù)盤。

在行情方面，它將2013-2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)分為兩個階段：第一個階段是“從0到1”的2013-2015年，同期新能源車指數(shù)漲幅為310.7％，萬得全A指數(shù)漲幅為122.6％，但是在第二階段“從1到10”的2016-2018年，新能源汽車指數(shù)連續(xù)三年下跌，累積跌幅52.7％，而萬得全A指數(shù)跌幅為34.4％。

對此，它得出的結(jié)論如下：1、行業(yè)起步階段是板塊漲幅最好的時期；2、板塊能否迎來主升浪，還需要基本面的持續(xù)兌現(xiàn)。就如2015年的新能源汽車，在銷量的持續(xù)超預(yù)期提振下，全年新能源汽車指數(shù)漲幅達(dá)到117.1％，而同期萬得全A指數(shù)僅為38.5％；3、在行業(yè)銷量兌現(xiàn)后，板塊行情將出現(xiàn)分化，部分無法兌現(xiàn)預(yù)期的個股將遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑輸行業(yè)。

而在標(biāo)的選擇上，它認(rèn)為當(dāng)年電動車牛股表現(xiàn)出三大特征：1.短期漲價邏輯爆發(fā)力最強；2、風(fēng)口上稀缺性是關(guān)鍵；3、長期來看電芯及鋰電材料是最佳投資環(huán)節(jié)。類比到氫能源板塊，可從這三個方向去選擇：1.包含前端的制氫加氫，中端的燃料電池系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)；2.主要為加氫設(shè)備、電堆、膜電極、質(zhì)子交換膜等稀缺性標(biāo)的；3.具有技術(shù)和管理優(yōu)勢的公司。