4月17日，遠(yuǎn)景集團(tuán)（EnvisionGroup）旗下全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池科技公司遠(yuǎn)景AESC（EnvisionAESC）在第十八屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上舉行產(chǎn)品及戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，并正式發(fā)布新一代Gen5-811智能動(dòng)力電池產(chǎn)品。該產(chǎn)品將于2020年在遠(yuǎn)景AESC無(wú)錫工廠正式量產(chǎn)，未來(lái)無(wú)錫工廠每年可為全球超過(guò)40萬(wàn)輛新能源汽車提供高安全性和能量密度的智能動(dòng)力電池。

遠(yuǎn)景集團(tuán)首席執(zhí)行官、遠(yuǎn)景AESC董事局執(zhí)行主席張雷在發(fā)布會(huì)上做了主題致辭。張雷認(rèn)為：“今天電動(dòng)汽車行業(yè)主要面臨三大挑戰(zhàn)：安全，成本，和電網(wǎng)融合，而智能化是解決這些挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。尤其電池安全是電動(dòng)汽車行業(yè)最大的‘灰犀?！h(yuǎn)景AESC將通過(guò)智能物聯(lián)科技，保持“零重大事故’的極致安全記錄，讓每一個(gè)人、每一個(gè)家庭都能安心乘坐電動(dòng)汽車。此外，我們也有信心到2025年將電池成本降到50美元/千瓦時(shí)。未來(lái)，基于遠(yuǎn)景的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)，電動(dòng)汽車將成為綠色的移動(dòng)智能終端，同清潔能源系統(tǒng)有機(jī)融合，為碎片化的可再生能源網(wǎng)絡(luò)提供動(dòng)態(tài)平衡?！?br/>
以下為發(fā)言全文：

各位嘉賓，各位朋友，很高興大家來(lái)參加遠(yuǎn)景發(fā)布會(huì)。2年以前，著名的意大利汽車設(shè)計(jì)大師喬治亞羅先生計(jì)劃設(shè)計(jì)一款車來(lái)紀(jì)念他80歲的生日，當(dāng)我們?yōu)樗枋隽诉h(yuǎn)景的時(shí)候，他非常的興奮，決定同我們一起設(shè)計(jì)這款車，而且還是免費(fèi)。

設(shè)計(jì)這款概念車的目的是什么？是為了幫助遠(yuǎn)景來(lái)推出今天真正的明星——遠(yuǎn)景的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)和動(dòng)力電池。“為什么不考慮造車，而要做電池？”喬治亞羅也曾經(jīng)問(wèn)過(guò)我，很多記者朋友也在問(wèn)這個(gè)問(wèn)題。我認(rèn)為，今天中國(guó)有數(shù)百家做電動(dòng)汽車的公司，不缺一家造電動(dòng)車的，但是，缺一家真正能夠解決電動(dòng)汽車行業(yè)最大挑戰(zhàn)、尤其是動(dòng)力電池革命的公司。

電動(dòng)汽車的發(fā)展瓶頸在哪里？電動(dòng)汽車價(jià)格貴是因?yàn)殡姵匕嘿F，電動(dòng)汽車有里程焦慮，是因?yàn)殡姵氐娜萘亢苡邢蓿€有人擔(dān)心電動(dòng)汽車的安全，擔(dān)心充電基礎(chǔ)設(shè)施的局限，有各種各樣的顧慮。

所以，今天電動(dòng)汽車普及的最大瓶頸，就在于電池技術(shù)是否能夠取得重大的突破，這也是遠(yuǎn)景為什么不選擇造車，而是要做一家不一樣的智能電池公司。

其實(shí)這樣的思考，在12年以前我們也曾經(jīng)有過(guò)：為什么12年前遠(yuǎn)景會(huì)決定進(jìn)入風(fēng)電領(lǐng)域，為什么沒(méi)有做電池？大家知道，10年以前，我們正面臨嚴(yán)重的“霧霾圍城”的，即便我們做動(dòng)力電池，電動(dòng)汽車用的也是煤炭發(fā)電，情況只會(huì)更糟。

所以我們決定還是要從源頭來(lái)解決問(wèn)題，做智能的風(fēng)電裝備。一路走來(lái)，遠(yuǎn)景引領(lǐng)了中國(guó)智能風(fēng)電的發(fā)展，從陸上的低風(fēng)速，到海上的智能風(fēng)機(jī)，到智慧風(fēng)場(chǎng)，再到高塔筒。經(jīng)過(guò)12年的發(fā)展，今天我可以告訴大家，在中國(guó)60%的土地上，遠(yuǎn)景的風(fēng)電成本，已經(jīng)低于火力發(fā)電成本，再過(guò)三年，我們可以讓中國(guó)80%土地的風(fēng)電成本低于火力發(fā)電。

5年多前，我們新能源成本勝出就有了只夠的信心，看到未來(lái)新能源的最大挑戰(zhàn)，是大量波動(dòng)間歇的能源終端實(shí)現(xiàn)從發(fā)電到用電的協(xié)同，怎么能夠讓碎片化的能源世界像一個(gè)交響樂(lè)團(tuán)一樣諧奏美好的能源？畢竟，明媚的陽(yáng)光和清新的風(fēng)都是免費(fèi)的電力資源，我們是否有能力和操作系統(tǒng)讓他們協(xié)同好？為此遠(yuǎn)景創(chuàng)新的推出了全球領(lǐng)先的智能物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)EnOS?。

今天，這個(gè)操作系統(tǒng)已經(jīng)成為全球最大的能源物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，全球120GW的風(fēng)電、光伏、充電樁、儲(chǔ)能終端、智能樓宇，包括大量的電梯，家庭設(shè)備等，連接到這樣平臺(tái)上，我們的目的就是希望用這樣的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能更好的消納能源波動(dòng)。

這樣的系統(tǒng)不僅僅解決能源的問(wèn)題，也能幫助解決城市甚至國(guó)家管理的問(wèn)題，新加坡作為全球智能城市的引領(lǐng)者，其政府物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也選擇了我們的操作系統(tǒng)。

我們相信，整個(gè)電池行業(yè)也會(huì)像風(fēng)電和光伏領(lǐng)域一樣，在未來(lái)每年以15%左右的速度下降成本。到2025年，也就是6年之后，我們希望能夠把電池的成本降到50美元/kWh。

成本之外，全球電動(dòng)汽車行業(yè)還有兩個(gè)更大的挑戰(zhàn)：電池的安全，以及電池如何更好地與電網(wǎng)融合。我舉一個(gè)例子，僅僅中國(guó)每年新增的3000萬(wàn)輛車被電動(dòng)汽車取代，其快充容量將會(huì)超過(guò)中國(guó)所有發(fā)電設(shè)備的供給能力。大家想一想，如果今天大家開(kāi)了電動(dòng)汽車到這里來(lái)參加展會(huì)，同時(shí)充電，那我們這個(gè)區(qū)域就沒(méi)有辦法正常工作。

最為關(guān)鍵的問(wèn)題，我想告訴各位，隨著電動(dòng)汽車的數(shù)量迅速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池安全的問(wèn)題會(huì)愈加突出，這個(gè)“灰犀?！本驮谖覀兊难矍?，影響我們每個(gè)人，每個(gè)家庭，包括孩子和大人。如果今天國(guó)展中心地下車庫(kù)停滿了電動(dòng)車，如果有一輛電動(dòng)車著火，那整個(gè)地下車庫(kù)都可能進(jìn)入到不可控制的狀態(tài)。當(dāng)今天一個(gè)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油事件會(huì)鬧的全國(guó)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的時(shí)候，我們有沒(méi)有思考過(guò)電動(dòng)汽車的安全隱患？

很有幸我們遇到了AESC團(tuán)隊(duì)，第一次見(jiàn)面時(shí)他們就告訴我，AESC過(guò)去為43萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供了動(dòng)力電池，這43萬(wàn)輛車，沒(méi)有一輛因?yàn)殡姵匕l(fā)生重大的著火事件，他們希望把這個(gè)“0”保持下去。那一刻我感到敬佩和感動(dòng)，我想這恰恰是遠(yuǎn)景價(jià)值觀的同行者，我們希望它加入遠(yuǎn)景大家庭，未來(lái)我們一起重新定義電池，不僅是要讓電池的成本降到50美元/kWh，更關(guān)鍵的是我們要讓用戶相信，電池是可以不著火的，每一輛車都可以變成一個(gè)友好的，綠色的，移動(dòng)出行的智能終端，不僅不會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)負(fù)擔(dān)，更可以幫助我們吸納具有波動(dòng)特性的清潔能源。

我們不僅是想去直面和解決電池行業(yè)的“灰犀?！?，遠(yuǎn)景的使命是“為人類的可持續(xù)未來(lái)解決挑戰(zhàn)”。人類的可持續(xù)未來(lái)有風(fēng)險(xiǎn)，遠(yuǎn)景希望致力解決這些挑戰(zhàn)，我們希望人類的遠(yuǎn)景美好和可持續(xù)。

全球氣候的變化是一個(gè)更大的“灰犀?！?。迄今為止，全球平均氣溫已經(jīng)上升超過(guò)了1.1度，到本世紀(jì)末人類是否有能力把上升溫度控制在2度之內(nèi)，大家都認(rèn)為已經(jīng)很難了，面對(duì)這樣真真實(shí)實(shí)的人類的“灰犀牛”，我們?cè)趺纯沙掷m(xù)發(fā)展？我們以“諧奏美好能源”為愿景，今天遠(yuǎn)景進(jìn)入電池領(lǐng)域，也是希望為人類可持續(xù)的未來(lái)作出貢獻(xiàn)。

謝謝大家。