2月18日是美國的全國電池日，許多美國人會在這一天換掉家里的舊電池，送到回收中心。而為慶祝這一非官方節(jié)日，美國能源部日前宣布，正式啟動阿貢國家實(shí)驗(yàn)室電池回收研發(fā)中心建設(shè)，同時(shí)啟動鋰離子電池回收獎項(xiàng)目，以推動鋰基電池中關(guān)鍵材料的回收。

自上世紀(jì)90年代初開始商用化以來，鋰離子電池的使用越來越廣泛。如今，從筆記本電腦、移動電話到電動汽車、儲能設(shè)備，鋰離子電池幾乎無處不在。隨之而來的，則是廢棄鋰離子電池?cái)?shù)量以驚人的速度增加。有研究預(yù)測，到2030年，全球報(bào)廢的鋰離子電池將達(dá)到1100萬噸以上。而目前，美國廢舊鋰離子電池的回收率卻不足5%。這一問題若不能得到有效解決，無論是對民眾身體健康，還是對自然生態(tài)環(huán)境，都將造成不良影響。

此次，美能源部在阿貢國家實(shí)驗(yàn)室設(shè)立電池回收研發(fā)中心，意在開發(fā)具有成本效益優(yōu)勢的回收工藝，以盡可能多地從廢舊鋰離子電池中回收鋰、鈷等有價(jià)值材料。而啟動鋰離子電池回收獎項(xiàng)，旨在鼓勵美國企業(yè)就廢舊鋰離子電池的收集、儲存、運(yùn)輸以至最終的回收利用尋找創(chuàng)新的解決方案。能源部將為該獎項(xiàng)提供總計(jì)550萬美元的獎勵資金。

能源部希望，通過研發(fā)中心和回收獎兩個(gè)項(xiàng)目，推動新技術(shù)開發(fā)，最終達(dá)到能從廢舊電池中回收90%關(guān)鍵材料的目標(biāo)，以減少美國在鋰、鈷等關(guān)鍵電池材料方面對外國的依賴。

中國電池回收利用布局早，美入局難

在電池回收利用方面，中國走在了美國前面。

為解決好新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門于2018年組織中國鐵塔股份有限公司等開展動力蓄電池梯次利用，發(fā)揮動力蓄電池回收利用主渠道作用，在商業(yè)模式構(gòu)建、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究及信息化平臺建設(shè)等方面加強(qiáng)創(chuàng)新。

長期以來，鐵塔公司的基站備用電源主要使用鉛酸電池，每年采購鉛酸電池約10萬噸。鐵塔公司于2015年開始，陸續(xù)在12個(gè)省市3000多個(gè)基站開展梯次利用電池替換鉛酸電池試驗(yàn)，充分驗(yàn)證了梯次利用安全性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性可行。

近期，鐵塔公司宣布，停止采購鉛酸電池，大力推廣鋰電池梯次利用。鐵塔公司加快基站梯次利用示范推廣，2018年已停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用電池。截至2018年底，已在全國31個(gè)省市約12萬個(gè)基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。鐵塔公司與中國一汽、上汽集團(tuán)等11家汽車生產(chǎn)企業(yè)合作規(guī)劃構(gòu)建回收渠道，并在上海、湖北、廣東等區(qū)域率先實(shí)施;與再生利用企業(yè)合作優(yōu)化退役動力蓄電池電池回收利用流程，確保報(bào)廢梯次利用電池的集中回收和無害化處置。

此外，鐵塔公司推動產(chǎn)學(xué)研用合作，牽頭行業(yè)突破了電池成組、容量綜合評估等一批梯次利用關(guān)鍵技術(shù)，統(tǒng)一了電池管理系統(tǒng)通信接口及協(xié)議要求，推進(jìn)梯次利用的智能化和標(biāo)準(zhǔn)化。企業(yè)形成了《梯次電池產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范書》《梯次電池包裝、運(yùn)輸及倉儲管控要求》等相關(guān)技術(shù)規(guī)范，牽頭制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《通信基站梯次利用車用動力電池的技術(shù)要求與試驗(yàn)方法》，填補(bǔ)國內(nèi)通信行業(yè)梯次利用技術(shù)規(guī)范空白，引領(lǐng)梯次利用技術(shù)進(jìn)步。

鐵塔公司已經(jīng)發(fā)揮了重要的示范帶動作用。據(jù)鐵塔公司規(guī)劃，2019年其將繼續(xù)擴(kuò)大梯次利用電池使用規(guī)模，預(yù)計(jì)應(yīng)用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預(yù)計(jì)可消納退役動力蓄電池超過5萬噸。在17個(gè)省市地區(qū)建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)150個(gè)，并發(fā)展備用電源綜合解決方案等多種應(yīng)用模式，突破殘值評估、快速檢測等一批關(guān)鍵共性技術(shù)，健全優(yōu)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。

全球動力電池回收浪潮已經(jīng)開始襲來，根據(jù)電池工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年，可回收的鉛酸蓄電池就達(dá)187萬噸，其中的利潤空間達(dá)到了恐怖的350億元，而根據(jù)預(yù)測，2018年，中國即將迎來首次蓄電池集中爆發(fā)潮，因?yàn)榇蠖鄶?shù)蓄電池在2018-2020年都將迎來更新?lián)Q代。

為此，由中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會、中國電子標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院(工信部賽迪集團(tuán))、全國新能源與節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)委員會、北汽集團(tuán)、長安汽車等發(fā)起，并擬聯(lián)合第一批《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)于2019年4月18-19日北京“第四屆動力電池回收利用技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”期間成立“中國動力電池回收與梯次利用聯(lián)盟”。

聯(lián)盟主要工作：1、加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，開展產(chǎn)業(yè)政策、發(fā)展戰(zhàn)略和路徑規(guī)劃研究，為政府和行業(yè)提供戰(zhàn)略規(guī)劃和政策措施等方面的咨詢服務(wù);2、圍繞動力蓄電池回收利用共性關(guān)鍵技術(shù)開展聯(lián)合攻關(guān)，積極推動聯(lián)盟單位研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、對行業(yè)有重大影響的共性技術(shù)，推動回收利用體系建設(shè)，探索動力蓄電池回收利用市場化商業(yè)運(yùn)作模式;3、組織聯(lián)盟成員單位制定動力蓄電池回收利用團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)研究，支撐國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作;開展動力電池回收與梯次利用法律法規(guī)研究，本著循序漸進(jìn)和有利于創(chuàng)新的原則，提出相關(guān)法律法規(guī)修訂建議;4、在聯(lián)盟單位之間建立有效運(yùn)行的產(chǎn)學(xué)研合作新機(jī)制，開展各類技術(shù)交流活動;廣泛開展國際合作，學(xué)習(xí)、借鑒國際國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置與高效街接。實(shí)現(xiàn)成員間的資源共享，技術(shù)、市場和產(chǎn)品合作，群策群力，共同發(fā)展。通過聯(lián)盟和協(xié)會對接工信部等政府主管部門，反應(yīng)成員單位訴求，爭取政策支持，推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范制定;5、為聯(lián)盟成員搭建與新能源整車廠、用戶企業(yè)、電網(wǎng)和金融機(jī)構(gòu)交流協(xié)作平臺，定期舉辦沙龍、論壇、培訓(xùn)、現(xiàn)場參觀、出國考察等各種形式的互動交流，建立公共技術(shù)交流平臺。

聯(lián)盟名譽(yù)理事長由中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會秘書長黃建忠(原工信部節(jié)能與綜合利用司副巡視員，主抓綜合利用工作多年)出任，理事長和副理事長從重點(diǎn)企業(yè)中推選產(chǎn)生，擬中國工程院楊裕生院士任專家委員會主任,中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會為聯(lián)盟秘書長單位，天津科技大學(xué)韓永生教授出任聯(lián)盟副秘書長。

凡在境內(nèi)依法注冊，從事動力蓄電池回收利用的企業(yè)、汽車主機(jī)廠、電池企業(yè)、材料企業(yè)、汽車拆解企業(yè)，金融機(jī)構(gòu)、科研院所等均可申請成為聯(lián)盟成員。