特斯拉于5月10日獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照，在上海浦東新區(qū)登記注冊(cè)獨(dú)資公司，注冊(cè)資本1億元，股東為特斯拉汽車(chē)香港有限公司。這個(gè)上海獨(dú)資公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括電動(dòng)汽車(chē)及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)鲜鐾?lèi)商品的批發(fā)、傭金代理（拍賣(mài)除外）及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)展示及產(chǎn)品推廣。

　　自從2014年特斯拉透露出中國(guó)建廠計(jì)劃，距今已有4年之久。早期，因?yàn)橄Ｍ@得最佳待遇，特斯拉一直在與各地方政府博弈。后來(lái)特斯拉推出Model3，這是一款特斯拉寄予厚望的產(chǎn)品，并稱(chēng)將在中國(guó)生產(chǎn)，然而遲遲沒(méi)有動(dòng)靜，特斯拉公開(kāi)的說(shuō)法是中國(guó)的關(guān)稅太高了。

　　據(jù)筆者了解，事實(shí)并非如此。特斯拉Model3采用了21700電池，這是一款新產(chǎn)品，還有很多不成熟之處。在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉Model3的產(chǎn)量遲遲上不來(lái)就是為21700電池所困。如今，特斯拉在上海注冊(cè)獨(dú)資公司，電池問(wèn)題解決了嗎？如果沒(méi)解決，還是不能實(shí)現(xiàn)在中國(guó)量產(chǎn)Model3。

　　因?yàn)樵诿绹?guó)的日子越來(lái)越不好過(guò)，特斯拉急需打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)挽救不斷下跌的股價(jià)。特斯拉股價(jià)在最高時(shí)達(dá)到389．61美元，如今在300美元附近徘徊。僅靠美國(guó)及歐洲市場(chǎng)，特斯拉很難提升業(yè)績(jī)，何況，特朗普政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)并不熱衷。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　特朗普上任后，2017年8月4日，美國(guó)正式表達(dá)退出《巴黎協(xié)定》的意愿，只不過(guò)按規(guī)定，美方正式退出這一協(xié)定最早也得等到2020年11月。特朗普就職幾周后，美國(guó)三大汽車(chē)制造企業(yè)的首席執(zhí)行官就向他抱怨，奧巴馬的排放標(biāo)準(zhǔn)太難實(shí)現(xiàn)了。于是，特朗普指示普魯伊特領(lǐng)導(dǎo)的環(huán)保局制定一套新的、不那么嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。這些對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)并非好消息。如果真的放寬標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉的零排放積分的價(jià)值將大大縮水。

　　今年，特斯拉還將在其本土市場(chǎng)面臨補(bǔ)貼坎。美國(guó)曾規(guī)定對(duì)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施額外的補(bǔ)貼，當(dāng)總銷(xiāo)量在20萬(wàn)輛以?xún)?nèi)時(shí)，特斯拉每出售一輛電動(dòng)汽車(chē)，可以得到美國(guó)聯(lián)邦政府7500美元補(bǔ)貼，而美國(guó)部分州也會(huì)提供額外補(bǔ)貼，例如科羅拉多州補(bǔ)貼5000美元，加州補(bǔ)貼2500美元。

　　來(lái)看特斯拉在美的總銷(xiāo)量情況：2013年，特斯拉ModelS在美國(guó)銷(xiāo)售了18650輛，2014年17300輛；2015年22100輛，2016年ModelS和ModelX兩款車(chē)型共銷(xiāo)售了46650輛。2013年之前，特斯拉的銷(xiāo)量估計(jì)總共為3000輛，按此計(jì)算，特斯拉在美國(guó)的銷(xiāo)量已累計(jì)達(dá)到157847輛。

　　按照特斯拉現(xiàn)有的銷(xiāo)售速度，2018年達(dá)到20萬(wàn)輛應(yīng)該不成問(wèn)題。此后，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，支持力度不再如從前，而且隨著時(shí)間推移力度逐漸減弱。

　　補(bǔ)貼取消將影響特斯拉的銷(xiāo)量，以前就有案例，比如佐治亞州曾給予電動(dòng)汽車(chē)高達(dá)5000美元的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼政策取消之前，佐治亞州的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)總量的17％，補(bǔ)貼政策取消之后，這一比例跌至2％。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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　　為了擺脫補(bǔ)貼退坡的影響，特斯拉加緊推出了Model3，這是一款平民化的電動(dòng)汽車(chē)，配置不錯(cuò)價(jià)格卻接地氣。Model3標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型一次充電續(xù)航220英里（約354公里），售價(jià)3．5萬(wàn)美元；增強(qiáng)版車(chē)型續(xù)航310英里（約500公里），售價(jià)4．4萬(wàn)美元。

　　馬斯克對(duì)這款車(chē)型寄予厚望，但是，這款車(chē)型在美國(guó)的銷(xiāo)量并不高，2017年上市以來(lái)，Model3在美國(guó)總共才賣(mài)了1772輛。消費(fèi)者不買(mǎi)帳嗎？不是，已有超過(guò)40萬(wàn)用戶(hù)預(yù)訂了Model3，并支付了1000美元的可退還訂金。是因?yàn)樘厮估a(chǎn)不出來(lái)，沒(méi)法向用戶(hù)交車(chē)。由于產(chǎn)能不足，此前，特斯拉已數(shù)次推遲Model3達(dá)產(chǎn)目標(biāo)的日期。

　　另外，與此前的車(chē)型不同，Model3使用21700型電池。據(jù)了解，21700型電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh／kg左右，比原來(lái)ModelS使用的18650電池能量密度提升20％以上，單體容量提升35％，系統(tǒng)成本降低10％左右。從數(shù)據(jù)來(lái)看，21700型電池在性能和經(jīng)濟(jì)性上均有較大幅度的提升，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)有很大的吸引力。但是，作為新品種電池，它也有不成熟之處。有圈內(nèi)人士告訴筆者，目前，這款電池的循環(huán)壽命似乎沒(méi)有達(dá)到令人滿(mǎn)意的程度。

　　特斯拉是追求極致的企業(yè)，如果循環(huán)壽命似乎不能令人滿(mǎn)意，特斯拉不會(huì)拿自己的品牌開(kāi)玩笑。

　　最近，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Model3的產(chǎn)銷(xiāo)量正在快速提升，這似乎表明困擾Model3產(chǎn)銷(xiāo)提升的電池問(wèn)題有了解決辦法。特斯拉方面強(qiáng)調(diào)，從生產(chǎn)角度看，特斯拉已經(jīng)為Model3產(chǎn)量的攀升做好了準(zhǔn)備。在2017年第四季度，特斯拉通過(guò)調(diào)整Model3生產(chǎn)線上的工人配置，成功將Model3第四季度的產(chǎn)量提升至2425輛。

　　這個(gè)說(shuō)法有一個(gè)值得玩味的地方，“調(diào)整Model3生產(chǎn)線上的工人配置”。困擾Model3的根本原因在電池。為了保證電池的一致性，各家電池企業(yè)都強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化生產(chǎn)，減少工人生產(chǎn)數(shù)量，有的電池企業(yè)甚至宣傳全自動(dòng)無(wú)人生產(chǎn)方式，以表達(dá)電池生產(chǎn)的一致性有充分保證。特斯拉調(diào)整工人配置，筆者推斷可能是增加工人數(shù)量，如果這樣，困擾Model3的電池問(wèn)題可能沒(méi)有根本性解決，調(diào)整工人配置只是權(quán)宜之計(jì)。

　　此次特斯拉注冊(cè)獨(dú)資公司的消息沒(méi)有包括建廠信息，真實(shí)原因不得而知，但與電池問(wèn)題可能不無(wú)關(guān)系。因?yàn)槿绻鸐odel3的電池供應(yīng)不上，特斯拉貿(mào)然建廠的決策就會(huì)有問(wèn)題，前期投資的廠房、設(shè)備等會(huì)閑置，還會(huì)帶來(lái)財(cái)務(wù)成本，這是特斯拉不能接受的事情。

　　特斯拉終于注冊(cè)了獨(dú)資公司，時(shí)間拖了這么久，今時(shí)已不同往日，困擾Model3國(guó)產(chǎn)的電池問(wèn)題是否解決？讓我們拭目以待。