4月21日晚8點(diǎn)左右，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)，一輛特斯拉ModelS突然冒起白煙，隨后發(fā)生猛烈燃爆，大火迅速吞噬了整個(gè)車輛，火勢(shì)還殃及了旁邊的一輛奧迪和其他車輛。

4月22日下午，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，據(jù)相關(guān)圖片顯示：該輛ES8損毀非常嚴(yán)重，車架幾乎燃燒殆盡。

4月24日上午，武漢一輛比亞迪E5也發(fā)生了自燃，火勢(shì)從車尾部位開始蔓延，幸好即使撲滅，未造成嚴(yán)重?fù)p壞和人員傷亡。

短短72小時(shí)內(nèi)，連續(xù)發(fā)生的3起電動(dòng)車自燃事件，讓新能源汽車的安全性問題再次被推上風(fēng)口浪尖。據(jù)了解，近年來新能源車輛發(fā)生自燃爆炸的新聞時(shí)有發(fā)生。根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心不完全統(tǒng)計(jì)，去年新能源汽車起火事件達(dá)到了40余起。如果將全球此類事件做一個(gè)統(tǒng)計(jì)，數(shù)字就非常龐大。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家這幾年積極引導(dǎo)大力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展勢(shì)頭可謂是一路高歌猛進(jìn)。但不可忽視的是，從最初對(duì)里程續(xù)航能力的焦慮，到現(xiàn)在對(duì)電動(dòng)車安全性能的擔(dān)憂，電動(dòng)車種種問題一直讓消費(fèi)者倍感困惑。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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事實(shí)上，電池的研發(fā)技術(shù)與電動(dòng)車行業(yè)的大規(guī)模擴(kuò)張速度并不是同時(shí)提升的。最初，很多人對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航里程都存在一定的焦慮。因而電動(dòng)車廠家為了提升續(xù)航里程，就為了續(xù)航增加電池板的電池?cái)?shù)量，而電池板受到車身大小的限制，將更多電池裝進(jìn)去，只會(huì)增加電動(dòng)汽車起火的可能性和爆炸威力。另外，國(guó)家對(duì)高密度能量新能源汽車的補(bǔ)貼政策，也在一定程度上加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

我們都知道，大部分電動(dòng)車著火是在充電過程中，或者剛剛結(jié)束充電后。鋰電池的安全性受到眾多因素的影響，而在充電過程中會(huì)將許多隱患放大，如果發(fā)生鋰電池?zé)崾Э?，就極易引發(fā)安全事故。

根據(jù)專業(yè)人士分析，電動(dòng)汽車起火主要原因在于電池，一方面是電池本身的質(zhì)量問題，另一方面也有材料特性造成的問題。據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，鋰電池一旦起火，火勢(shì)蔓延極快，劇烈燃燒溫度可能會(huì)達(dá)到600℃—1000℃，同時(shí)釋放大量有毒氣體。這也是電動(dòng)車汽車發(fā)生自燃爆炸后影響往往巨大的原因。

就目前情況來看，我們?cè)诟吆舨饺胄履茉雌嚂r(shí)代之前，是否應(yīng)該好好停下來思考一下電動(dòng)車的安全問題？