4月22日，微博上流傳出一段車庫某知名品牌電動車輛突然自燃起火的視頻。視頻中的車輛突然冒出沖天大火，并引燃身邊數(shù)輛汽車，損失慘重。今年以來，該品牌已發(fā)生多起事故。據(jù)有關(guān)報道，2月份該品牌一輛電動汽車在美國佛羅里達州撞樹并起火，在被警方拖到停車場后，仍至少自燃了3次。

不僅電動汽車，載客量大且班次密集的電動公交車也頻頻發(fā)生事故：2018年9月，湖南岳陽發(fā)布報告稱兩輛純電動公交車自燃起火，同月，寧波奉化6輛電動公交車起火……

接連頻發(fā)的電動汽車自燃事件，將把電動車的安全問題再次推向風口浪尖，也給新能源汽車行業(yè)敲響了警鐘。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全國2018年已發(fā)生的電動汽車起火事件超過40起，車輛涵蓋乘用車、公交車、物流車等不同車型，僅在深圳市就發(fā)生8起新能源物流車自燃事故。而公交車，是作為民眾出行選擇的主要交通工具，一旦出現(xiàn)安全事故，引發(fā)后果不堪設想。

市場需要的是安全的產(chǎn)品。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰表示，工信部將加快實施新能源汽車安全強制性國家標準，加強對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的安全監(jiān)管。動力電池的發(fā)展決定著純電動汽車的未來，頻發(fā)的新能源汽車起火事故說明，僅將電池能量密度作為唯一指標確實有失偏頗，產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)應該基于對市場的理性判斷、基于對材料技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，基于人們的生命財產(chǎn)安全。

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特別是汽車有形市場，更要加強場所與設備的安全防范，防止火災事故的發(fā)生。