電池在目前的生活中幾乎隨處可見(jiàn)，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電池的發(fā)展與分類(lèi)卻少有人知。隨著時(shí)代的發(fā)展，電池現(xiàn)如今已經(jīng)大量應(yīng)用于新能源車(chē)型之上，但由于近日特斯拉與蔚來(lái)等多款電動(dòng)車(chē)自燃事件的發(fā)生，再次讓消費(fèi)者們將目光集中于電池之上。因此，今天將為大家?guī)?lái)關(guān)于電池的科普，幫助大家對(duì)于電池進(jìn)行更加深刻的了解。

1860年，法國(guó)的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨(dú)特之處是，當(dāng)電池使用一段使電壓下降時(shí)，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因?yàn)檫@種電池能充電，可以反復(fù)使用，所以稱(chēng)它為“蓄電池”。而在1914年，ThomasEdison發(fā)明了堿性電池后，電池才正式步入了飛速發(fā)展的軌道。來(lái)到1976年，埃克森妹夫發(fā)明了世界上第一個(gè)鋰金屬電池，現(xiàn)如今已被廣泛應(yīng)用。

發(fā)展至今，電池已經(jīng)分為了眾多種類(lèi)，但在日常生活中較為常見(jiàn)的還是化學(xué)電池。其中，二次電池更是充斥在生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，手機(jī)電池、充電寶、藍(lán)牙耳機(jī)皆屬于二次電池的范疇。但在二次電池中同樣有著眾多的細(xì)分項(xiàng)。而手機(jī)電池、充電寶等電子產(chǎn)品大多采用鋰離子電池。

曾經(jīng)，鎳鎘電池是最早應(yīng)用于手機(jī)、超科等設(shè)備的電池種類(lèi)，由于其具有良好的大電流放電特性、耐過(guò)充放電能力強(qiáng)、維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，曾一度被廣泛推廣。但到后來(lái)，由于其容易因?yàn)槌浞烹姴划?dāng)，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的“記憶效應(yīng)”（所謂“記憶效應(yīng)”就是電池在充電前，電池的電量沒(méi)有被完全放盡，久而久之將會(huì)引起電池容量的降低）使得其壽命大大縮短，才慢慢淡出人們的視線(xiàn)。

鎳氫電池則分為高壓鎳氫電池與低壓鎳氫電池，其中低壓鎳氫電池具備能量密度高（是鎳鉻電池的1.5倍以上）、可快速充放電、低溫性能良好、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)（可充放電1000次以上）等優(yōu)點(diǎn)。理論上較為適合應(yīng)用與新能源車(chē)型之上，但由于其需要貴金屬作為催化劑，導(dǎo)致成本高昂，因此并未被廣泛應(yīng)用。另外，鎳氫電池容易因?yàn)檫^(guò)度充電導(dǎo)致正負(fù)極膨脹，才使得其并未正式被應(yīng)用。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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鉛酸電池，自1859年發(fā)明以來(lái)就被廣泛應(yīng)用于交通、通信、特種、航海與特種等各個(gè)領(lǐng)域。根據(jù)鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)與用途區(qū)別，粗略將電池分為三大類(lèi)：1、啟動(dòng)用鉛酸蓄電池；2、動(dòng)力用鉛酸蓄電池；3、固定型閥控密封式鉛酸蓄電池。其中，由于其具備可靠性高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，使得大多數(shù)汽車(chē)在啟動(dòng)電源方面均采用了鉛酸電池。但鉛酸電池直接連接在直流電源可能會(huì)引起電池泄漏與燃燒，并且能量密度也要低于其他三種電池，所以不太適合應(yīng)用于新能源汽車(chē)之上。

鋰離子電池并不等同于鋰電池，鋰離子電池大多應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品之上，是現(xiàn)代高性能電池的代表，不僅能量密度達(dá)到鎳鉻電池的兩倍、材料無(wú)毒無(wú)害，還在充放電性能與壽命達(dá)到了較高水平。但真正的鋰電池由于危險(xiǎn)性較大，則很少應(yīng)用于日常電子產(chǎn)品之上。并且，目前市面上新能源車(chē)型幾乎全部采用了鋰離子電池，

其實(shí)對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，其采用的電池需要具備能量密度高、功率大、充放電效率高、相對(duì)穩(wěn)定性好、成本低、安全性好等特性，而經(jīng)過(guò)對(duì)比，鋰電池除去使用成本較高之外，處處皆適合應(yīng)用于新能源汽車(chē)之上。

另外，在新能源汽車(chē)之上應(yīng)用的電芯也同樣分為三種形態(tài)，經(jīng)過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，由于方形電芯具備散熱好、安全性佳、硬度高等優(yōu)點(diǎn)，使得其更加適合應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)型之上。軟包電芯由于易泄露、一致性差等缺點(diǎn)很難保證車(chē)輛安全。而圓柱電芯由于散熱差也容易導(dǎo)致電芯本身出現(xiàn)問(wèn)題，增強(qiáng)了安全事故發(fā)生的可能，也較為不推薦。

寫(xiě)在最后：其實(shí)從特斯拉等電動(dòng)車(chē)型自燃事件中，可以看出電池對(duì)于新能源車(chē)型安全的威脅。此次根據(jù)電池特性與電芯特性來(lái)分析，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)可以盡量選擇采用了硬殼方形作為電芯的車(chē)型，雖然在成本上可能略貴一些，但在安全性的提升上還是極為明顯。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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