鉅大LARGE | 點擊量：530次 | 2019年05月08日
新能源車落地價格就被“砍”一半？車主進退兩難
如今，新能源汽車正成為消費者購車時的選擇之一，特別是在“限購、限行”城市，個別車型甚至出現(xiàn) “一車難求”的情況，這足夠顯現(xiàn)出新能源汽車的市場活力。當然，對于打算賣車的車主而言，恐怕略有“進退兩難”的意味！
新能源二手車掉價嚴重 車主苦不堪言
隨著國家對環(huán)境的不斷重視，新能源汽車在近5年出現(xiàn)了大幅增長的趨勢，但是先期購買新能源汽車的車主大多已進入“換購期”，不過新能源二手車的保值率卻讓這些車主非常難堪。家住廣東中山的林先生向筆者介紹，在2017年購買了一臺新能源SUV，車價為23萬元，由于林先生的用車需求有所擴大，打算換購更大型的新能源汽車，不料該新能源SUV的二手價格僅為9-11萬元，不到兩年的時間貶值率竟高達50%，這讓林先生猶豫不決。
另外，對于原車價比較低的新能源純電動汽車，在保值率方面更低得“可憐”。10萬以下的純電動汽車1至2年的保值率近乎為“零”，其二手車市場價格多為1-2.5萬元。
根據(jù)《2019年中國汽車保值率報告》顯示，新能源二手車的整體保值率偏低，而從高到低依次為油電混動汽車、插電混動汽車、純電動汽車，其中300公里以上且車齡為1年的新能源汽車，在保值率方面堪稱“混亂”，保值率與車型價格不成正比，且市場議價空間較大。
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二手車從業(yè)者并不看好新能源汽車
針對新能源二手車貶值率的問題，筆者也特地采訪了某二手車平臺及品牌經(jīng)銷商從業(yè)者?？纯丛凇笆哲嚾恕毖壑校履茉炊周嚨牡匚痪烤谷绾?？
【某二手車平臺】
問1：新能源二手車行情怎么樣？
受訪者：一直以來，新能源二手車市場都處于比較冷清的狀態(tài)，雖然現(xiàn)在新能源很火，但并未影響到二手車市場。
問2：新能源二手車是否掉價嚴重，原因何在？
受訪者：新能源二手車之所以掉價很大程度上來源于消費者的認可度，雖然部分新能源汽車（插電混動）在技術(shù)含量方面比純?nèi)加推嚫?，但帶來的風險也相應增大，很多消費者在購買新能源二手車的時候都比較關(guān)心耐用性，所以掉價的問題非常多見。
問3：你們在收車的時候是否存在“避綠重藍”的情況？
受訪者：在收車的時候自然會多考慮燃油車型，畢竟我們對新能源車的專業(yè)知識普遍還不夠，如果電機、電池存在隱形故障，那會影響我們的收益，況且維修成本也比燃油車型高出不少。除非價格可以壓得很低，否則不怎么考慮新能源汽車。另外也要看地方，像限牌城市，新能源二手車的受歡迎程度會更高些，一些非限牌城市的二手車商販也會把車運往限牌城市，賺取其中的差價。
【某自主品牌經(jīng)銷商】
問1：在你們店里購買新能源汽車是否可以享受置換？
受訪者：通常來說，新能源汽車落地后其貶值速度非?？?，比如在店里全款購買了某新能源汽車，車主開個半年至一年，然后回到店內(nèi)置換，其車價大概可以折掉一半。不僅我們店是這樣，其他自主品牌也差不多。
問2：對于新能源汽車落地后“打半折”的說法，是否屬實？
受訪者：對于落地后“打半折”的說法雖比較夸張，但是打六折的情況還是比較多的，無論該車的車況如何，其二手車價格都并不高。
問3：對于新能源貶值率高的問題，您有何看法？
受訪者：建議車主先不要著急賣車，如果是貸款買車的話，二手車價格還會被壓得更低，而且很多二手車 商販也不太愿意收購。新能源汽車所帶來的紅利，我想還是應該多享受為好，不然這種過高的貶值率并不是所有人都能承受的。
電池成為新能源二手車最大的痛點
新能源二手車之所以存在諸多劣勢，最關(guān)鍵的仍然是電池本身。對于很多先期購買了新能源汽車的車主，部分車型在性能方面常受到“詬病”，由于技術(shù)不完善、市場還未形成競爭等情況下，這些車輛普遍存在續(xù)航里程短、充電速度慢、電池保養(yǎng)不佳等問題，即便很多售車平臺標注“XX車屬精品，無須擔心直接購買”等話語，但問題車輛仍占比較高，稍有不慎就會掉坑！
另外，無論是買方還是賣方，大家對新能源汽車的充放電原理、電量回收以及電池壽命等問題仍有諸多不解，所以買賣雙方都存在一定的價格“空期”，對新能源二手車的價格較為模糊，從而造成“車主希望多賣錢，商販希望少給錢”的局面，同時也讓新能源二手車市場的發(fā)展變得舉步維艱。
新能源二手車是否能健全發(fā)展 關(guān)鍵在于車企
目前，新能源二手車市場仍處于“萌芽”階段，大量新能源車主還不看好二手車價格，不希望在賣車過程中產(chǎn)生更多的損失，但對于有這部分需求的車主來說，新能源二手車就意味著“貶低車價”，所以讓車主很是受傷。
對于車企而言，不但需要提高自身的造車水平和技術(shù)，同時還要在新能源補貼“退坡”的情形中挽回消費者的購車欲望，確保新能源汽車的保有量不斷增長。另外在車輛置換方面，車企應提供更有競爭力的置換補貼政策，提高車主的換購熱情。在售后保養(yǎng)上，車企應聯(lián)合經(jīng)銷商為新能源車主提供更長的整車售后服務，并單獨設立“電池”保養(yǎng)方案，降低新能源汽車的使用成本。
文末總結(jié)：
新能源汽車保值率確實要比傳統(tǒng)燃油車低很多，而且折舊率非?？鋸?，使用一年左右即可折掉一半的價格。如今，新能源汽車還處于較快發(fā)展階段，絕大多數(shù)新能源汽車還未進入二手車銷售環(huán)節(jié)，對于已經(jīng)或者即將賣車的車主來說需要接受較高的貶值率，要么盡早賣掉增加議價空間；要么多開幾年，提高使用價值！
