外媒稱，美國一位參議員計劃5月2日提出一項立法提案，以簡化鋰、石墨及其他電動汽車供應(yīng)鏈中所需礦產(chǎn)的開采監(jiān)管和審批要求，這是削弱中國在該領(lǐng)域主導(dǎo)地位計劃的一部分。

路透社5月2日報道，美國參議院能源和自然資源委員會主席、共和黨參議員莉薩？穆爾科斯基與參議員喬？曼欽將提出《礦產(chǎn)安全法》提案。

穆爾科斯基表示，“我們面臨的挑戰(zhàn)仍然是未能理解我們作為一個國家，依賴其他國家的礦產(chǎn)供應(yīng)所造成的脆弱性?！?/p>

報道稱，中國已經(jīng)在電動汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位。美國不是唯一試圖追趕中國的國家。法國和德國近日要求歐盟委員會支持一個17億歐元(1歐元約合7.5元人民幣)的電池聯(lián)盟，以阻止亞洲競爭對手在該領(lǐng)域的不斷崛起。

報道援引穆爾科斯基的話說：“從國家安全的角度來看，當你在某一種需要的資源上處于弱勢時，正如美國和我們的許多朋友和盟友一樣，這就會演變?yōu)橐粋€弱點。我們不希望暴露這種弱點?！?/p>

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普華永道對2018年和2019年初中國市場的結(jié)果進行了分析，還預(yù)測到2030年汽車市場可能出現(xiàn)的情形。在普華永道看來，中國汽車市場不會持續(xù)萎靡不振，特別是在電動汽車方面。普華永道預(yù)計中國汽車市場將重振輝煌。

另據(jù)法國《觀點報》此前報道，事實上，如今中國在電池生產(chǎn)領(lǐng)域占主導(dǎo)地位，這對任何電動或混合動力汽車來說都至關(guān)重要。雖然歐洲正在加緊建設(shè)“電池空客”，但在這一領(lǐng)域可能需要很多年才能趕上中國。

報道稱，中國在鋰離子電池生產(chǎn)上擁有絕對優(yōu)勢：它是可充電電動汽車的關(guān)鍵部件，但很少有制造商冒險生產(chǎn)它們。相比之下，中國擁有世界份額可觀的鋰電池生產(chǎn)，在全球鋰電池供應(yīng)量中占比不小。