今年年初的時(shí)候，據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)蔚山國(guó)際科學(xué)技術(shù)研究所(UlsanNationalInstituteofScienceandTechnology)的研究人員利用此類新型催化劑研發(fā)了一款鋁空氣電池，該電池可解決現(xiàn)今電動(dòng)汽車(EV)電池技術(shù)的常見(jiàn)問(wèn)題，讓電動(dòng)汽車車主擁有續(xù)航里程更高、且可更換的電池組，無(wú)需慢慢充電。此項(xiàng)發(fā)明有希望能夠改變新能源汽車的尷尬局面。日本韓國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出“終極蓄電池”，能改變新能源汽車的前景嗎？

而今年的3月份日媒稱，日本企業(yè)陸續(xù)研發(fā)大幅提高空氣電池使用壽命的技術(shù)，使用壽命是有“終極蓄電池”之稱的空氣電池的最大課題。富士通旗下的FDK公司開(kāi)發(fā)的氫-空氣燃料電池有望3年后實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。日本電信電話公司(NTT)試制出使用壽命較長(zhǎng)的鋰空氣電池。報(bào)道稱，隨著鋰電池的出現(xiàn)，便攜設(shè)備迅速普及，支持了IT革命的發(fā)展。鋰電池性能不斷提高，是支持汽車電動(dòng)化的重要部件。但是，鋰電池技術(shù)逐漸接近極限，而且還有易燃等缺點(diǎn)。

那么空氣電池是怎樣發(fā)電的呢？空氣電池是化學(xué)電池的一種。構(gòu)造原理與干電池相似，所不同的只是它的氧化劑取自空氣中的氧。例如有一種空氣電池，以鋅為陰極，以氫氧化鈉為電解液，而陽(yáng)極是多孔的活性炭，因此能吸附空氣中的氧以代替一般干電池中的氧化劑(二氧化錳)。鋁空氣電池有著質(zhì)量輕，能量大，并且發(fā)電的過(guò)程幾乎沒(méi)有任何的污染，并且可以循環(huán)使用等等的優(yōu)點(diǎn)。

雖然優(yōu)點(diǎn)很多，但是缺點(diǎn)也不能忽視這種金屬燃料電池的優(yōu)點(diǎn)是能量密度比大，缺點(diǎn)是功率密度比低。用在低功率的助聽(tīng)器上沒(méi)有問(wèn)題，用在汽車上功率會(huì)不太夠，往往要配合功率高的鋰電池使用。鋁空氣電池比鋅空氣電池能量密度更高，有更好的前途，但是因?yàn)殇X的化學(xué)性質(zhì)問(wèn)題，難以保證安全穩(wěn)定，目前連可以量產(chǎn)的成品都沒(méi)有，實(shí)用化為時(shí)尚早。