現(xiàn)在越來越多的人為電動汽車買單，但也未必真正地了解它。例如：快充是否損傷電池？高速公路上也有充電樁嗎？想知道答案的人可以看看本篇文章。

快充對電池真的有損害嗎？

快充和慢充的概念：快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6-8小時。

快充

一般的快充樁輸出直流電壓為380V，電流可達50A，輸出功率可達19kW以上。不過，為了保護電池，在電池容量達到80%以后，充電電流會慢慢下降到10A左右。30分鐘可充滿80%的電量，比較適合臨時補電或自駕出游時充電。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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慢充

一般的慢充樁輸出電壓為220V，電流25A左右，輸出功率一般為7kW，充滿一輛續(xù)航400km的電動汽汽車至少需要8個小時，比較適合夜間或上班時間充電。

慢充優(yōu)缺點：電流小，充電時間長，充電器和安裝成本較低；可充分利用電力低谷時段進行充電，降低充電成本；可對電池深度充電，提升電池充放電效率，延長電池壽命。

快充優(yōu)缺點：短時間內(nèi)對電池組進行快速補電，充電速度快；充電設(shè)備安裝要求和成本較高，電流電壓較高，短時間內(nèi)對電池沖擊較大，長期快速充電影響電池壽命。

結(jié)論：電池的快速充電是以犧牲電池的循環(huán)壽命為代價，因為電池是通過電化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置，充電是發(fā)生逆化學(xué)反應(yīng)，而快速充電將在瞬間向電池內(nèi)輸入大電流，經(jīng)常使用快速充電模式會降低電池的還原能力，減少電池充放電的循環(huán)次數(shù)，而慢充就可以很好的避免這些問題。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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如何正確的保護愛車電池？

1、要保持電池的足電狀態(tài)，建議每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，更利于電池使用壽命的延長。

2、在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況把握充電時間和充電頻次。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電池壽命。

3、盡可能的用交流慢充充電，經(jīng)常利用直流快充給電池組補電，會對電池壽命有一定的影響，建議養(yǎng)成“慢”的使用習(xí)慣。

4、用車過程中，起步、上坡等操作時要盡量避免猛加速，形成瞬間大電流放電，從而損害電池的物理性能，尤其是車輛“滿載”的情況下。

5、車輛閑置不用時，電池存儲一般采用半電存儲。可以在30%到60%之間。鋰電池長時間不用的情況下電量會緩慢的衰減（內(nèi)部鋰離子會回流），車輛長時間停用后再次使用前，最好對車輛進行一次充電，均衡電量。

6、行駛過程中，盡量避免走坑洼路面，以免造成車輛托底電池組保護外殼破損。

高速公路上都有充電樁嗎？

根據(jù)規(guī)劃，到2020年國家電網(wǎng)公司將在全國累計建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個，全面覆蓋京津冀魯，長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，總計覆蓋城市202座，高速公路3.6萬公里。

小編親測過兩條高速線路，對高速公路上的電動汽車充電站做了詳細描述，大家不妨看看往期文章可以找到答案。