在2022年冬奧會(huì)期間，如大局限利用新能源汽車，車輛將面對(duì)-20℃至-30℃的低溫事情情況，此時(shí)，電動(dòng)車輛動(dòng)力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會(huì)衰減。如何破解這一困難？克日，北京理工大學(xué)等單元在“面向冬奧情況的新能源汽車與低溫電池技能成就宣布會(huì)”上給出了謎底。

在科研團(tuán)隊(duì)的盡力下，北京理工大學(xué)、中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司和美國(guó)ECPOWER公司相助，開(kāi)拓了超低溫區(qū)域帶自加熱技能的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)物，并舉辦財(cái)富化量產(chǎn)。

據(jù)電動(dòng)車輛國(guó)度工程嘗試室主任、北京市新能源汽車聯(lián)席會(huì)專家組首席專家孫逢春先容，該電池系統(tǒng)可合用于更低的溫度，-30℃時(shí)基于自加熱的方法在幾十秒內(nèi)使電池溫度上升到0℃以上，從而激勾當(dāng)力電池的正常應(yīng)用，該技能通過(guò)物理要領(lǐng)辦理電池低溫問(wèn)題，合用于各類電池體系，徹底辦理了電動(dòng)汽車在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無(wú)法啟動(dòng)、衰減、安詳隱患等諸多災(zāi)題，對(duì)電動(dòng)汽車的成長(zhǎng)具有里程碑的意義。

據(jù)悉，全球首批全氣候電動(dòng)汽車將于本年12月底宣布，然后前往漠河等高寒地域舉辦-45℃閣下的嘗試。