目前新能源汽車(chē)的消耗問(wèn)題也存在一些缺乏和不足，解決這些問(wèn)題應(yīng)從新能源汽車(chē)領(lǐng)域的消費(fèi)者區(qū)域和消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。

大局整體看來(lái)，北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、青島7地為限牌城市，也是新能源汽車(chē)占有量最高的7個(gè)城市，現(xiàn)在的情形看來(lái)，純電動(dòng)車(chē)占主要比例，插電式混動(dòng)汽車(chē)占一小部分。而一線城市的新能源汽車(chē)比重尤為突出，近幾年銷(xiāo)量呈強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)。而深圳、上海這兩個(gè)城市的銷(xiāo)量排名靠前，與其他的城市拉開(kāi)了相當(dāng)大的差距，奇怪的是兩地的插電式混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量卻比純電動(dòng)的銷(xiāo)量多得多。這到底是為什么呢？而北京新能源汽車(chē)保有量為17萬(wàn)輛，在全國(guó)所有城市中排名第一，也是全國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)保有量第一的城市，緊隨其后的是上海，電動(dòng)汽車(chē)保有量也超過(guò)10萬(wàn)輛，成為新能源領(lǐng)域的第二大城市。

反觀為什么一線城市的新能源汽車(chē)會(huì)如此之多。還是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展和城市現(xiàn)狀問(wèn)題所引起的。

而在京津冀地區(qū)和長(zhǎng)三角珠三角地區(qū)的人們都喜歡汽油車(chē)，沒(méi)有太多人會(huì)選擇柴油車(chē)，并且銷(xiāo)量不增反減，這又是為何呢？在新能源消耗結(jié)構(gòu)上，可以清楚的看出電動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)量在加速中國(guó)新能源的變革，清潔化趨勢(shì)也越來(lái)越突出和明顯，排在第一位的就是煤炭和石油的增長(zhǎng)放緩，大大減弱了傳統(tǒng)能源的消耗。而在去年我國(guó)的傳統(tǒng)能源一直呈下降趨勢(shì)，而且下降迅速，原煤產(chǎn)量34.5億噸，原油產(chǎn)量1.9億噸，天然氣產(chǎn)量1474億立方米這些數(shù)據(jù)相對(duì)可觀，也是有所增長(zhǎng)的。而水電、核電、風(fēng)電、發(fā)電量共計(jì)17485億千瓦時(shí)，且這幾種發(fā)電增長(zhǎng)趨勢(shì)也十分顯著。

火力發(fā)電負(fù)荷占比重比其他的大得多，畢竟是傳統(tǒng)的發(fā)電方式，65％的電力依靠煤炭，這一基本國(guó)情短期應(yīng)該不會(huì)有太大的變化，不得不承認(rèn)電動(dòng)汽車(chē)使用的部分燃燒還是以煤炭為主，煤電清潔處理后，一定程度上減少了中東地區(qū)的環(huán)境壓力。此外，這些大城市的免費(fèi)牌照和不限速等新能源扶持政策也起到積極的推動(dòng)作用。

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然而電動(dòng)車(chē)現(xiàn)階段的電能離不開(kāi)煤炭發(fā)電，盡管會(huì)造成一定的污染，但這一污染源相對(duì)集中，相比燃油汽車(chē)每輛都是一個(gè)移動(dòng)的污染源而言，集中治理大規(guī)模的燃煤發(fā)電廠顯然比分散治理更容易操作，只需要將最前端的發(fā)電廠污染管住就行，因此從管理污染源的難易程度來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)仍占一大優(yōu)勢(shì)的。

考慮到電池生產(chǎn)過(guò)程和燃煤發(fā)電技術(shù)的不完善，中國(guó)的新能源領(lǐng)域還是存在著缺陷，因?yàn)檫@兩者每行駛一公里所釋放的二氧化碳和PM2.5水平大體都差不多。但是電池回收污染巨大，目前還沒(méi)有有效的控制方法，如果國(guó)家通過(guò)不斷的監(jiān)管電廠排放、電廠更清潔液將變得更容易。隨著新能源汽車(chē)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，近幾年間的清潔問(wèn)題也備受車(chē)友們的關(guān)注。

千禧認(rèn)為：電動(dòng)車(chē)的能源生產(chǎn)過(guò)程及電動(dòng)汽車(chē)自身生產(chǎn)過(guò)程中需要進(jìn)行排放評(píng)估這樣才能合理的估測(cè)汽車(chē)是否清潔。中國(guó)新能源的未來(lái)還是在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，隨著電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越普及，勢(shì)必會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的汽油車(chē)產(chǎn)業(yè)造成一定的沖擊。而廠家應(yīng)該更加注重電池的續(xù)航和電量問(wèn)題，加大對(duì)電池的提升。