作為電動(dòng)車(chē)最為關(guān)鍵的核心部件的電池，其可謂是電動(dòng)車(chē)的大腦。近日。有朋友向我反映，他們家的12Ah電池很容易出問(wèn)題，而另一輛配備了20Ah電池的電動(dòng)車(chē)卻很少出問(wèn)題。讓他最想不明白的是，同樣品牌、同時(shí)更換的電池怎么會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題？難道12Ah電池是翻新的嗎？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我給他的答案是否定的。一般來(lái)說(shuō)，20Ah電池安裝采用螺絲的方式，而12Ah電池則采用極柱焊接的方式，這到底有什么區(qū)別呢？

12Ah電池在采用極柱焊接的時(shí)候，通常會(huì)使用到焊錫槍，但是使用焊錫槍很容易出現(xiàn)問(wèn)題，一旦停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就會(huì)引起色膠開(kāi)裂。當(dāng)然，最重要的是，由于目前普遍追求爆發(fā)力，那么這要求電動(dòng)車(chē)必須得使用大功率的電機(jī)，這會(huì)使得電池在使用中存在電流過(guò)大的狀況，而電流過(guò)大更會(huì)引起局部溫度過(guò)高。另一方面，再加上焊錫的質(zhì)量和導(dǎo)線的質(zhì)量會(huì)進(jìn)一步加大這一狀況。同時(shí)，因?yàn)闃O柱本身很薄，過(guò)流面積相對(duì)較小，所以燒壞的概率比20Ah的電池高。雖然，現(xiàn)在一些廠商也在嘗試改善這一現(xiàn)狀，但是還無(wú)法完全改變。

另外，也有朋友問(wèn)我，為什么同樣大小的電池，有的標(biāo)注12Ah，但是有的標(biāo)注14Ah或15Ah？

根據(jù)電池的放電特性，電池按放電電流的數(shù)值大小核算，放電電流越大，放電時(shí)間越短（指的是對(duì)比按比例核算后還要?。?，反之，放電時(shí)間越長(zhǎng)。比如12Ah電池用標(biāo)準(zhǔn)的2hr電流6A能放電2小時(shí)，如果用3A放電，放電時(shí)間會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于4小時(shí)，可能會(huì)達(dá)到5小時(shí)，根據(jù)容量計(jì)算公式，放電電流3A*放電時(shí)間5h=15Ah，也就是說(shuō)通過(guò)調(diào)低了電池的放電電流，使電池的容量增加到了15Ah，這時(shí)的15Ah嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，它執(zhí)行的是5小時(shí)容量，而電動(dòng)車(chē)專用蓄電池執(zhí)行的是2小時(shí)率標(biāo)準(zhǔn)，就屬于偷換概念。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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其實(shí)，電動(dòng)車(chē)作為需要售后服務(wù)的工業(yè)品，有問(wèn)題也是正常的，無(wú)論是電池充鼓還是跑不遠(yuǎn)，都是電動(dòng)車(chē)電池在使用過(guò)程中可能會(huì)遇到的問(wèn)題，我們應(yīng)該有好的心態(tài)面對(duì)。出現(xiàn)問(wèn)題不可怕，只要廠家能夠負(fù)責(zé)任的解決，如確實(shí)是電池質(zhì)量的原因，相信廠家會(huì)負(fù)責(zé)任的按照相關(guān)售后標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行售后服務(wù)，不用擔(dān)心。