據(jù)國外媒體報道稱，日本豐田汽車公司日前表示，公司計劃在未來幾年內(nèi)開發(fā)一種更為先進的電動汽車電池，配備這類電池電動汽車的行駛里程和電池壽命相較目前電池技術(shù)最多可實現(xiàn)15%的提升。

“對于電動汽車來說，鋰離子電池是一項關(guān)鍵技術(shù)，且未來明顯有必要改進這一技術(shù)，并進一步提升其性能表現(xiàn)?！必S田電池技術(shù)研究人員HisaoYamashige在當(dāng)?shù)貢r間周四的媒體見面會上表示。

應(yīng)該說，對于豐田等傳統(tǒng)汽車制造商以及特斯拉汽車這些后起之秀來說，改進鋰離子電池技術(shù)的性能已經(jīng)是一個迫在眉睫的話題。因為就目前而言，電池技術(shù)的短板已經(jīng)嚴重限制了汽車的性能。

如今，幾乎所有純電動汽車、插電式混合動力車以及傳統(tǒng)油電混合動力車制造商都在努力獲取或自行開發(fā)更為先進的電池技術(shù)，以提升旗下電動汽車的行駛里程、電池壽命以及行車安全。

作為日本最大的汽車制造商，豐田開創(chuàng)了油電混合動力汽車技術(shù)的先河。該公司不久前推出了新款插電式油電混合動力車型普銳斯Prime，并計劃在2020年推出一款純電動汽車。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

HisaoYamashige透露，通過同政府資助實驗室以及四家大學(xué)的合作，豐田的工程師如今已經(jīng)可以清晰的看到鋰離子在電極中的移動方式。豐田希望這可以幫助工程師們解決鋰離子在電極內(nèi)移動不規(guī)則以及過分積聚的問題，而這些都是阻礙目前電池續(xù)航時間，甚至是引發(fā)電池過熱的原因所在。

本月早些時候，曾有報道指出豐田汽車公司的日本研究人員聲稱已經(jīng)掌握了保持鋰離子電池穩(wěn)定的技術(shù)。借助新技術(shù)，科學(xué)家們可以在不大幅增加成本的前提下提高電池的容量，這給豐田公司進入時下熱門的全電動汽車市場創(chuàng)造了很好的機會。

另據(jù)日經(jīng)新聞報道，豐田已經(jīng)決定大規(guī)模投身電動車領(lǐng)域。最早從明年初開始，豐田將會設(shè)立公司內(nèi)部的電動車設(shè)計開發(fā)團隊，另外豐田也將會在大量的內(nèi)部子公司之間展開合作，以達到電動車盡早量產(chǎn)的目標(biāo)。

分析認為，此番豐田公司大舉進入電動車的舉動其實也受到了競爭對手的影響。比如另外一個汽車行業(yè)巨無霸企業(yè)德國大眾公司不久前就宣布，到2025年公司四分之一的汽車產(chǎn)量將會是電動車，遠遠高于目前1%的比例。