鉅大LARGE | 點擊量：1669次 | 2019年05月20日
分析一下電動汽車的電池安全性問題
最近國內(nèi)幾起電動汽車自燃事故造成了大家對于電動汽車的恐慌。電動GO車友群里的很多網(wǎng)友也在第一時間聯(lián)系我，詢問關(guān)于電動汽車電池安全的相關(guān)問題。我也是做了詳細回答。在這里我想就近段時間以來發(fā)生的事故情況跟大家詳細分析一下電動汽車的電池安全性問題以及如何正確的使用電動汽車。
新聞回顧：特斯拉自燃事件匯總。2019年3月26日，中國廣州某某小區(qū)地下停車場，ModelS發(fā)生了自燃；4月21日，上海一輛特斯拉ModelS在地下車庫中自燃；5月3日舊金山出現(xiàn)了ModelS自燃；5月14日，特斯拉在香港一停車場內(nèi)自燃。
4月22日，西安一家一輛蔚來ES8在蔚來官方授權(quán)服務(wù)中心維修時車輛起火。西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。之后，蔚來對該事故進行了說明。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，事故車輛由于之前底盤曾遭受過嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時間后形成短路，最終引發(fā)火情。5月16日18時16分，位于上海市嘉定區(qū)安禮路附近的一臺蔚來ES8在充電時發(fā)生自燃，消防官兵第一時間趕到現(xiàn)場及時撲滅，現(xiàn)場并未造成人員和其他財物損失。
電池安全遭質(zhì)疑，背后原因終成迷
如此頻繁的自燃發(fā)生概率我們不能排除電池的自身安全問題。那么對于電動汽車來說，電池組的安全則成為人們選擇電動汽車最為重要的購車焦點問題。那么此次集中自燃問題廠家并沒有公布具體的自燃原因。其實電動汽車自燃發(fā)生的機率還是非常高的。我們看5月16日發(fā)生的自燃情況是ES8正在充電狀態(tài)發(fā)生的自燃事故。充電發(fā)生自燃的事故是由于單體電芯過充形成短路發(fā)生自燃，或者內(nèi)阻過大導(dǎo)致?lián)舸└裟ぐl(fā)生短路造成自燃，還有一種情況就是溫控系統(tǒng)無法及時有效的進行降溫，充電時溫度上升迅速檢測元器件無法檢測到位引發(fā)自燃。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
而特斯拉都是停放期間發(fā)生的自燃事故。這是由于特斯拉采用高比能量密度的鎳鈷鋁酸鋰離子電池，電芯的能量密度非常高，對于溫度的控制以及形成短路的管控機制非常精確，而特斯拉的電池組采用單體電芯組成的電池磚共用熱敏傳感器，理論上沒有問題，但是在實際的運行中，由于車輛處于不同環(huán)境不同操控下運行，電池組承受的壓力以及單體電芯所面對的充放電以及內(nèi)阻值變化都會受到影響。而停放期間發(fā)生自燃事故更多的是由于單體電芯有可能出現(xiàn)熱敏電阻或者溫控傳感器的軟件控溫閾值范圍內(nèi)導(dǎo)致熱失控，所以發(fā)生自燃。還有就是單體電芯長期受到高倍率充放電影響，電芯內(nèi)阻增大導(dǎo)致短路穿孔，引發(fā)自燃。
正確使用要規(guī)范，安全處處記心間。
電動汽車的電池組作為唯一的能量來源對于電動汽車來說至關(guān)重要。如何正確安全的使用電動汽車關(guān)系到車輛電池組的循環(huán)次數(shù)以及使用的壽命。那么如何正確的使用電動汽車呢？很多首次購車或者并不了解電動汽車的小伙伴都不太了解。其實電動汽車的使用還是需要我們認真對待的，切不可用駕駛?cè)加蛙嚨姆绞胶头椒▉眈{駛電動汽車。
當(dāng)我們擁有電動汽車的那一刻開始，首先要做的就是閱讀使用說明書，查看電動汽車的注意事項。做到心中有數(shù)。其次當(dāng)我們充電的時候要采取正確的充電方式進行充電，而且盡量選擇交流充電進行補電，也就是我們常說的慢充。這樣對于單體電芯的內(nèi)阻升高以及電池內(nèi)部形成鋰枝晶的速度將會減慢很多。第三我們要正確駕駛電動汽車，平時在市區(qū)道路駕駛多使用節(jié)能模式，當(dāng)室外溫度過低或者過高的時候，我們駕駛電動汽車的時候更要平穩(wěn)駕駛，切不可急加速超車，這樣會造成電池組的壓力增大造成電池內(nèi)阻瞬時增大，長期的極端駕駛會造成車輛電池組壽命的縮減。
電動GO解讀電動汽車自燃頻現(xiàn)的原因和如何正確駕駛電動車
編輯總結(jié)：在面對電動汽車發(fā)生自燃的時候我們盡量遠離，切莫靠近。還有電動汽車一定要定期的進行維護和檢查，保持各個部件的軟件控制系統(tǒng)保持及時更新，而且有的品牌車型會根據(jù)冬季和夏季的高低溫情況會調(diào)整電池組高壓系統(tǒng)，低壓系統(tǒng)的檢測元件的閾值，以便更好地適應(yīng)環(huán)境帶來的變化，大家也應(yīng)該及時的到4S店進行軟件升級或者調(diào)整，希望大家在駕駛電動汽車的時候不要進行急加速或者進行超載駕駛，這樣都會對電池組造成一定負擔(dān)，長期駕駛會對車輛造成不可逆的影響。
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