近日，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本新動(dòng)力工業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)此前就以資料廠(chǎng)商為中心推進(jìn)全固態(tài)電池的研制。豐田、日產(chǎn)轎車(chē)和本田等轎車(chē)廠(chǎng)商也將加入了該項(xiàng)目的研討。據(jù)泄漏，該項(xiàng)目將以量產(chǎn)和搭載于純電動(dòng)轎車(chē)為方針發(fā)動(dòng)研討。

固態(tài)鋰電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋰電池漸行漸近

在此次日本舉全國(guó)之力研制全固電池被媒體稱(chēng)之為是因?yàn)槲覈?guó)在傳統(tǒng)鋰電池范疇現(xiàn)已超過(guò)了日本，實(shí)則是一種托詞，最首要的原因在于固態(tài)鋰電池將是未來(lái)電池發(fā)展的方向。

傳統(tǒng)鋰電池，因?yàn)殡娊赓|(zhì)首要是電解液，導(dǎo)致存在易燃、不穩(wěn)定、環(huán)保型差等，對(duì)比傳統(tǒng)鋰電池，全固態(tài)鋰電池在能量密度、安全性、環(huán)保性等方面，均更具優(yōu)勢(shì)。

假如只是在傳統(tǒng)的3C范疇的使用，現(xiàn)在的鋰電池技術(shù)確實(shí)現(xiàn)已足以應(yīng)對(duì)，但隨著新動(dòng)力轎車(chē)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)動(dòng)力鋰電池存在的問(wèn)題就得到了擴(kuò)大，因此固態(tài)鋰電池的研制就被提上個(gè)日程。

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國(guó)內(nèi)企業(yè)固態(tài)電池布局最新發(fā)展

雖然在固態(tài)電池研討方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)不及日本、德國(guó)、美國(guó)等起步早，但越來(lái)越多的企業(yè)現(xiàn)已參與其間。參與主體包含中科院化學(xué)所、中科院青島動(dòng)力所、中科院寧波資料所等研討機(jī)構(gòu)，贛鋒鋰業(yè)、堅(jiān)瑞沃能、寧德年代等電池企業(yè);更有其他范疇企業(yè)看好固體電池跨界出資，例如光伏企業(yè)易成新能、以轎車(chē)零部件為主的萬(wàn)向集團(tuán)、新動(dòng)力轎車(chē)比亞迪等。

前瞻工業(yè)研討院發(fā)布的《2018-2023年我國(guó)動(dòng)力鋰電池職業(yè)商場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與出資戰(zhàn)略規(guī)劃剖析陳述》整理了現(xiàn)在國(guó)內(nèi)現(xiàn)已公布固態(tài)鋰電池研制的上市企業(yè)，依照其各自的固態(tài)鋰電池研制發(fā)展，可以劃分為三個(gè)層次：一是處于規(guī)劃階段，包含鵬輝動(dòng)力、橫店?yáng)|磁、雄韜股份、中電力神、寧德年代、易成新能、中天科技等;第二個(gè)層次是處于研制階段的，包含國(guó)軒高科、贛鋒鋰業(yè)、比克電池、堅(jiān)瑞沃能等;第三個(gè)層次是現(xiàn)已進(jìn)入到試運(yùn)營(yíng)階段的，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)僅有珈偉股份、萬(wàn)向123、神州巨電三家企業(yè)，其間萬(wàn)向123仍是經(jīng)過(guò)企業(yè)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)的。

從詳細(xì)的企業(yè)規(guī)劃來(lái)看，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)固態(tài)鋰電池潛力企業(yè)在固態(tài)電池的規(guī)劃上，總體規(guī)劃較為迷糊，整理的有較為清晰的布局意向及現(xiàn)已布局的十幾家企業(yè)中，清晰作出項(xiàng)目規(guī)劃的僅有7家，而這7家企業(yè)中，僅有贛鋒鋰業(yè)、堅(jiān)瑞沃能的規(guī)劃較為實(shí)際。

從首要企業(yè)現(xiàn)在固態(tài)鋰電池的項(xiàng)目發(fā)展來(lái)看，總體發(fā)展相對(duì)較快的有贛鋒鋰業(yè)、堅(jiān)瑞沃能、珈偉股份、國(guó)軒高科、寧德年代、萬(wàn)向等幾家企業(yè)，研制布局步伐較為穩(wěn)健。

無(wú)人船智能鋰電池

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標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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前瞻固態(tài)鋰電池企業(yè)布局建議

雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)在傳統(tǒng)鋰電池范疇的后來(lái)者居上證實(shí)了我國(guó)企業(yè)在電池范疇研制實(shí)力正在不斷增強(qiáng)，且國(guó)內(nèi)企業(yè)也現(xiàn)已加快了在固態(tài)鋰電池范疇以及其他下一代電池范疇的出資布局，但鑒于日本相關(guān)機(jī)構(gòu)現(xiàn)已在固態(tài)電池范疇加大研制，且新動(dòng)力轎車(chē)未來(lái)發(fā)展現(xiàn)已是大趨勢(shì)，固態(tài)鋰電池對(duì)于傳統(tǒng)鋰電池的代替也是不可避免的，前瞻工業(yè)研討院我國(guó)企業(yè)在固態(tài)鋰電池研制方面需要更大的人力與財(cái)力的投入，才干保證在未來(lái)固態(tài)鋰電池競(jìng)賽中鋒芒畢露。