據(jù)外媒報(bào)道，本田（Honda）汽車(chē)公司正與總部位于俄亥俄州的美國(guó)電力公司（AmericanElectricPower，AEP）合作開(kāi)展研究，以開(kāi)發(fā)一個(gè)能夠?qū)U舊電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池集成至AEP電力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，這是本田公司致力于減少車(chē)輛和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳排放所做出的努力之一。

該項(xiàng)目旨在解決與電動(dòng)汽車(chē)不斷擴(kuò)張相關(guān)的多項(xiàng)挑戰(zhàn)，包括重新利用廢舊電動(dòng)汽車(chē)電池、電動(dòng)汽車(chē)需求和可再生能源對(duì)美國(guó)公用事業(yè)運(yùn)營(yíng)商的預(yù)期影響，以及將電動(dòng)汽車(chē)電池整合進(jìn)電網(wǎng)的儲(chǔ)能解決方案。

電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的不斷增加會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)壓力，特別是傍晚時(shí)分，人們下班之后，電動(dòng)汽車(chē)充電需求會(huì)激增。在廢舊電動(dòng)汽車(chē)電池中存儲(chǔ)額外的電能，可幫助公用事業(yè)公司利用此類可再生能源來(lái)滿足充電需求。

本田將向AEP提供廢舊飛度（Fit）電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的電池，而AEP將研究如何將此類電池整合至電網(wǎng)中。AEP和本田將從該試點(diǎn)項(xiàng)目中獲得專業(yè)知識(shí)，以幫助雙方為未來(lái)汽車(chē)電網(wǎng)集成研發(fā)相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，以及可提高電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值的新商業(yè)模式。

本田飛度電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型于2012年推出，燃油經(jīng)濟(jì)性為118MPGe。該款車(chē)型只供租賃，獲得了很多電動(dòng)汽車(chē)用戶的喜愛(ài)。雖然飛度電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型后來(lái)被本田ClarityElectric等Clarity電動(dòng)系列車(chē)型所取代，但是飛度電動(dòng)汽車(chē)的電池很耐用，將繼續(xù)以“二次生命”在汽車(chē)電網(wǎng)集成項(xiàng)目中，支持本田實(shí)施減少二氧化碳排放計(jì)劃。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

本田已自愿設(shè)定一個(gè)目標(biāo)，即到2050年，其車(chē)輛和運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生的二氧化碳要比2000年減少50%。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，本田宣布，到2030年，其三分之二的汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)電氣化。除了生產(chǎn)零排放汽車(chē)，該公司還在研發(fā)汽車(chē)電網(wǎng)集成解決方案，包括推出測(cè)試版本田SmartChargeTM計(jì)劃，該計(jì)劃鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)客戶，在可再生能源數(shù)量較多時(shí)為電動(dòng)汽車(chē)充電。在2019年國(guó)際消費(fèi)電子展上，本田還推出了無(wú)線車(chē)到電網(wǎng)（V2G）雙向能源管理系統(tǒng)原型，該系統(tǒng)有望減少二氧化碳，為本田客戶創(chuàng)造新的價(jià)值。