5月21日，由中國(guó)電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專委會(huì)和中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)氫能及燃料電池分會(huì)(籌)聯(lián)合舉辦的“2019新型制氫技術(shù)與加氫站建設(shè)高峰論壇”在蘇州隆重召開，上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司副總工程師鄒昌作了題目為“合建站模式探討和優(yōu)勢(shì)”的演講。以下為鄒昌演講全文：

我分享的題目是合建站模式探討和優(yōu)勢(shì)。

介紹一下我們公司，我們是2004年成立，成立時(shí)是項(xiàng)目公司，萬部長(zhǎng)帶來了氫能，公司成立就是為安亭加氫站建設(shè)成立，當(dāng)時(shí)是航天能源、同濟(jì)大學(xué)還有上海安然（音）。使命主要是推動(dòng)氫能技術(shù)的應(yīng)用，愿景是成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氫能源整體解決方案供應(yīng)商。目前累計(jì)員工90多名，已經(jīng)耕耘了10年。上海舜華有一個(gè)公眾號(hào)和氫能網(wǎng)，這主要是宣傳國(guó)外的氫能產(chǎn)業(yè)和設(shè)備的先進(jìn)技術(shù)。

下面的公司主要是新疆舜華，這是作為上海援疆的項(xiàng)目。上海舜卓主要是分布式能源解決方案，主要是天然氣這塊，上海驛藍(lán)是上海的投融平臺(tái)，主要是在上海規(guī)劃建設(shè)10個(gè)加氫站。云浮舜為，作為華南的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，武漢眾華在武漢主要是建站服務(wù)商，還有曉聯(lián)氫能。

加氫站像GB50516，就是關(guān)于加氫站的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在50516里面它講的是可以和加油站合建，和加氣站合建，后面還有34584是可以和充電站合建。在往后的趨勢(shì)化，那么就是說像液氫站，液氫站主要的是液氫儲(chǔ)存的方式，這個(gè)應(yīng)該說它是可以合在加氫、加油站的范圍。

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-40℃最大放電倍率：1C
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這個(gè)是當(dāng)時(shí)安亭加油站一個(gè)整個(gè)的布置，安亭加氫站2006年建站，2007年運(yùn)營(yíng)，通過這個(gè)我們可以看到，這一位置的話，是壓縮機(jī)、這里是儲(chǔ)氫罐，這邊是車的停車位，然后這是加氫站的站閥。當(dāng)時(shí)是GB50516還未出臺(tái)，所以這是按照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，安全防火距離從壓縮機(jī)到儲(chǔ)罐只有2.5米，這里的話，我們也運(yùn)營(yíng)了整個(gè)是12年。這里是它的一個(gè)平面的布局圖。剛才也是介紹了，現(xiàn)在也是有加氫站，這個(gè)是GB50516，這個(gè)主要是對(duì)加氫站還有加氫、加油合建站，還有加氫、加氣的合建站，對(duì)于加油站，因?yàn)樗呀?jīng)是很成熟了，風(fēng)險(xiǎn)體系也是非常地成熟了，加氫站的安全分析，國(guó)內(nèi)外也有很多的研究，合建站的安全評(píng)價(jià)的話研究相對(duì)比較少，那么對(duì)于合建站，我們首先要考慮加氫設(shè)施和加油設(shè)施單獨(dú)的風(fēng)險(xiǎn)，然后就是要考慮加油發(fā)生事故對(duì)加氫設(shè)施的影響以及氫事故對(duì)加油站的影響，混合這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)有一定的難度。

圖示是上海新能源的熱力圖，從這個(gè)圖就可以看到這個(gè)主要是充電車整個(gè)的運(yùn)行和活動(dòng)的范圍，像充電樁，還有很多的加油站基本上都是在城市中心，和車輛都是離得比較近的。那么現(xiàn)在的話，像加氫站都是離城中心比較遠(yuǎn)，這樣在加氫過程中距離就比較遠(yuǎn)，而且也是浪費(fèi)，所以說特種主要就是可以利用現(xiàn)有的加油站，那么加油站應(yīng)該說像全國(guó)的話應(yīng)該說除了人口多以外，還有整個(gè)合在一起大概是有十萬座加油站，加油站應(yīng)該說也有它的一些典型的設(shè)計(jì)，有的加油站就是空閑的地方大了一些的話，可以和加氫站合建。從現(xiàn)在發(fā)展情況來看的話，像加油站已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)更改了，由原來的60立方現(xiàn)在的話已經(jīng)改到90立方了，這樣的話，它三級(jí)站也就是增加了30立方的容量，而GB50516的現(xiàn)在的話，它規(guī)定的值還是按照加油站原來的標(biāo)準(zhǔn)，也就是說是按照60立方作為三級(jí)站，這樣按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，三級(jí)站和三級(jí)站去合的話就升為二級(jí)站，實(shí)際上按照氫氣的能量密度核算，一立方米相當(dāng)于是250公斤的氫氣，30立方相當(dāng)于7500公斤的氫氣。而三級(jí)站的話，是一千公斤以下的，這樣來看的話，實(shí)際上隨著時(shí)間的推移，技術(shù)成熟，車輛越來越多地認(rèn)為GB50516這樣的一個(gè)劃分顯然就是跟不上形勢(shì)的，而且那是十年前的標(biāo)準(zhǔn)，所以建議在這一塊的后面也要把劃分的程度一塊兒討論。

這是加氫加油站的比較，也是對(duì)于站外的比較，那么加油站的話，應(yīng)該說像對(duì)于重要公共建筑，這個(gè)是加氫站是儲(chǔ)罐對(duì)外50米，對(duì)油罐是35—50米，對(duì)一類廠房是15—20米，這邊的話儲(chǔ)罐要求是18米。通過這個(gè)來做對(duì)比的話，現(xiàn)有加油站合加氫站，可能它就要面對(duì)它對(duì)周邊的距離以及現(xiàn)有距離，可能就合不進(jìn)去了。實(shí)際上也就是說對(duì)于新建的加氫加油合建站，可以以這樣的標(biāo)準(zhǔn)來去實(shí)施。對(duì)現(xiàn)有加氫站如果要合進(jìn)去，就存在這樣的情況。所以說通過下面的情況也能夠看到合建的距離，這個(gè)距離的話有的相對(duì)是比較大的。

對(duì)于現(xiàn)有的加氫站的合建站，對(duì)于新建站，那么按照標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)在也要采用下面的措施是可以避免這樣一個(gè)合建的風(fēng)險(xiǎn)，第一個(gè)是加氫加油工藝設(shè)施不宜交叉布置，可以共用站房，第二個(gè)是加氫機(jī)和加油機(jī)可以布置在一個(gè)區(qū)域，罩棚可以共同造型，籃球整個(gè)加氫機(jī)上方的罩棚要分開，也就是說便于氫氣逃逸。加氫島與加油島之間設(shè)立明溝和封水井，防止汽油發(fā)生泄露，汽油流淌到加氫島的這一塊。

安全急停這塊，可以以最高的全縣，從控制角度可以應(yīng)采用為硬件連鎖和軟件連鎖了共同控制。第五個(gè)為了防止加油車排氣管引出明火，對(duì)加油與加氫區(qū)與氫氣管道區(qū)域要實(shí)行實(shí)體圍墻的隔離。加氫工藝區(qū)與加氫島管道明溝在停車加注位置取消通氣孔，加氫機(jī)和加氫后向加氫機(jī)的排氣這塊，像原來一型號(hào)的話進(jìn)行就近排放，這樣的話，要引到整體的排放去排放。

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前面就是加氫和加油的條件，這是加氫和加氣的合建。標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)定，與加氣合建，是按照等級(jí)劃分?，F(xiàn)在來看是有一個(gè)趨勢(shì)，也就是加氫和加氣合建，實(shí)際上就是加氣從整個(gè)的發(fā)展情況來看，一般就是有加氫以后，那么加氣就逐步減少，因?yàn)榧託獾能囕v它排的天然氣也是碳的，所以應(yīng)該說將來加氣站可能會(huì)合建，但是逐步的加氣會(huì)被加氫取代。這是加氣的合建站，這樣就可以去布置它的加氫設(shè)施。加氫站安全技術(shù)規(guī)范，34584的話，這就談到了加氫加入氣、加氫、加油，還有加氫充電合建站，以及多站合建，比如說加氫、加氣、加油合建。但是加氫在廣州，就是加氫和加氣合建，加氣的量減少，同時(shí)以加氣站改造加氫站。

這個(gè)就是金山加氫和充電合建站。那么這邊就是整個(gè)是加氫，這邊整個(gè)是充電部分，這是站房。這個(gè)位置主要就是有三個(gè)加注區(qū)，這個(gè)是加注的，這個(gè)是儲(chǔ)氫罐的放置位置，這個(gè)是90Mpa，這個(gè)是45Mpa，它有20Mpa，這邊是管式拖車，這邊是壓縮機(jī)。金山這個(gè)站主要是管道進(jìn)氣，它的特點(diǎn)就是要為整個(gè)上海加氫站去供氣，這個(gè)是可以為管束車充裝，然后向上海其他的加氫站供給。同時(shí)的話也對(duì)車輛進(jìn)行充裝。

金山加氫站，這邊合建的話下張圖主要是分析一下合建站他們關(guān)心安全的問題。所以說現(xiàn)在就是下面的圖是進(jìn)行這樣一個(gè)分析的圖。主要先假設(shè)加氫站所有的設(shè)備比如說加氫機(jī)、壓縮機(jī)、儲(chǔ)罐，他們產(chǎn)生不同程度的泄露，泄露還有一個(gè)條件，氫氣泄露以后，爆炸范圍空氣中是4—75%，在這個(gè)范圍內(nèi)泄露如果沒有火源是不會(huì)爆炸的。我們現(xiàn)在所談的危險(xiǎn)就是說，只有泄露了以后同時(shí)又有火源的條件下，它才會(huì)產(chǎn)生爆炸，所以說在對(duì)這個(gè)站，就是從安全的角度來考慮，我們現(xiàn)在就考慮對(duì)這個(gè)站首先進(jìn)行了一百種的比如說有1毫米的泄露，我泄露量是按照多少M(fèi)pa，然后我有10毫米的泄露，然后我的壓力是90Mpa的，所以說按照100種的情況下疊加以后，從下面就可以看到死亡率的一個(gè)區(qū)域的劃分。從國(guó)際上來看的話，國(guó)際能源署的話個(gè)人的風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)也就是站內(nèi)的公共分區(qū)，它是1的負(fù)10次方，還有每年1的負(fù)5次方。歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是在3.5×10的負(fù)5次方，像美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)是2×10的負(fù)5次方。我們國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，低密度的人員場(chǎng)所是10的負(fù)5次方，對(duì)于新建的。居民類的，是3×10的負(fù)6次方，對(duì)于特殊的高密度場(chǎng)所是3×10的負(fù)7次方。金山加氫站合建是10的負(fù)3次方和6次方，這個(gè)安全是滿足條件的。這是模擬的結(jié)果，這個(gè)就可以看到，這是壓縮機(jī)的部分，這是管式拖車的位置，這是加氫區(qū)域，這個(gè)是壓縮儲(chǔ)氫的位置。那么從這個(gè)地方可以看到，這個(gè)位置它由于在管束拖車后面是有一個(gè)防爆的圍墻，所以阻隔了壓縮機(jī)這邊泄露情況的風(fēng)險(xiǎn)，所以這樣的話就不致使兩邊的危險(xiǎn)度的疊加。這邊也可以看到，就是危險(xiǎn)源的話會(huì)整個(gè)輻射到圍墻的位置，所以要設(shè)置實(shí)體圍墻好處也是在這里，包括在充電站的另一側(cè)也是實(shí)體圍墻進(jìn)行隔離。

這是另外一個(gè)站計(jì)算的情況，這個(gè)就是加氫站和壓縮機(jī)中間沒有實(shí)體圍墻，而是一個(gè)透空的圍欄，這樣他們?cè)谶@個(gè)區(qū)域會(huì)有整體的疊加。

液氫站的合建，像液氫的話，日本法規(guī)要求是液氫區(qū)域距居民區(qū)的圍墻只有8米，像我們的標(biāo)準(zhǔn)就非常高，日本很多是在居民區(qū)里面。實(shí)際上剛才介紹的是氫氣的特點(diǎn)，它很快擴(kuò)散，是汽油的12倍，所以它一旦涉獵只要沒有遮擋馬上逃逸，這時(shí)候沒有火源的時(shí)候會(huì)這樣，對(duì)于液氫的話，像液氫儲(chǔ)罐在夾層中如果泄露了以后，如果有1毫米的孔在2.5Mpa的條件下，它又遇到了火源，這時(shí)候它就可以達(dá)到1.7米火焰的情況。針對(duì)這樣一些特性，包括液氫還有一個(gè)性質(zhì)，就是如果液氫泄露了，它在空地上泄露的話，也就是一點(diǎn)幾MPa的，泄露按照管徑的話，也就是1分鐘像60升的泄露，泄露如果沒有火源的話，液氫它是形成了一個(gè)氫云，而氫氣的話就直接逃逸了，如果形成氫云的話，那這個(gè)時(shí)候再遇到火源的話它就會(huì)爆炸，爆炸以后繼續(xù)泄露，會(huì)沿著火焰回流，所以這是液氫危險(xiǎn)的特點(diǎn)，它跟氫氣的特點(diǎn)是不一樣的，所以在安全這塊的話，主要是針對(duì)氣體和液體不同的性質(zhì)而去采取不同的方案，在萌芽中去抑制住，使它是安全的。

液氫儲(chǔ)氫區(qū)這塊采取的措施主要是避免這樣的一些危險(xiǎn)。液氫和加油的合建站，國(guó)外的話像林德已經(jīng)做得很小，也就是儲(chǔ)液氫罐和壓縮區(qū)域是合在一起的，像這是液氫泵，液氫泵就是在整個(gè)的加速過程中通過空氣氣化，然后電加熱氣化，然后直接達(dá)到了98Mpa，加熱的話對(duì)于70Mpa可以混合冷源距離就小了。這是和加油站合建，就有這樣的可能?，F(xiàn)在面臨的問題就是一個(gè)等級(jí)劃分，比如說三級(jí)站和三級(jí)加油站的合建，這里面涉及到合建的等級(jí)，這里面就有三種，一種是合建以后，升為一級(jí)后工藝設(shè)施和距站外設(shè)施都按一級(jí)，另外是合建以后，站外為一級(jí)，站內(nèi)是原來的級(jí)別。還有一個(gè)是合建為一級(jí)了，內(nèi)部和站外的防火距離按原來的級(jí)別。按照危險(xiǎn)品花布來說，對(duì)于危險(xiǎn)源的鑒別，主要還是以最后的發(fā)展結(jié)果，是以結(jié)果來判定的，也就是說合建站合了以后，它的危險(xiǎn)結(jié)果是沒有變的，所以說這個(gè)建議還是按照原來的來。

問題主要就是加氫站的數(shù)量少，距離城區(qū)遠(yuǎn)，還有液氫對(duì)于合建上路的標(biāo)準(zhǔn)還沒有，建議加油站和批加油站的時(shí)候，加油站和加氫站合建的話，這樣節(jié)省土地，再一個(gè)就是在已建成的加油站內(nèi)去合建加氫站，對(duì)于國(guó)標(biāo)50516一個(gè)是十年前的標(biāo)準(zhǔn)，建議這塊也是按照個(gè)人的一個(gè)危險(xiǎn)劃分而采取一些措施的話，可以縮短這樣的距離。第三個(gè)是轉(zhuǎn)化特種，因?yàn)橐院笈袛嗟脑?，就是日加注量一千公斤以上的加氫站，用液氫是核算的。日加注?000公斤以氣態(tài)的話，一個(gè)管束數(shù)300公斤，運(yùn)完卸車還剩5Mpa—7Mpa，帶走100公斤，這樣車多以后加氫的車多，而且管槽拖車也在排隊(duì)。