我們都知道氫能源是我們未來(lái)的發(fā)展方向，而氫燃料電池因?yàn)槭且詺錇槿剂?，?jīng)過(guò)和氧氣發(fā)生反應(yīng)最后的化合產(chǎn)物也只有水，真正的實(shí)現(xiàn)了“零”排放，能量的轉(zhuǎn)化效率高等等優(yōu)勢(shì)，然而以我們現(xiàn)階段的科技技術(shù)，限制了氫燃料電池的推廣和普及，其中的一大難題是氫燃料電池鉑電極的一氧化碳“中毒”問(wèn)題。

燃料電池中毒的主要原因是，現(xiàn)今的氫能源主要源于甲醇和天然氣一類(lèi)的碳?xì)浠衔锏恼羝卣退簹庾儞Q反應(yīng)，因此這樣產(chǎn)生的氫氣會(huì)含有0.5%-2%的一氧化碳，但是作為氫燃料電池的“心臟”，鉑電極極易被一氧化碳的雜質(zhì)“毒害”，導(dǎo)致電池的壽命以及性能的下降，導(dǎo)致氫燃料電池至今也很難得到推廣。

針對(duì)這個(gè)關(guān)鍵性的難題，在我們中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)等各個(gè)研究所的聯(lián)合攻關(guān)下，提出了車(chē)載氫氣凈化的方案，該方案利用原子沉積的技術(shù)，首次在二氧化硅搭載的鉑金屬納米顆粒的表面上精確的構(gòu)筑出了分散的原子餓的氫氧化鐵{Fe1（OH）x}物種，實(shí)現(xiàn)了在-75℃至110℃范圍內(nèi)100%的一氧化碳可以選擇性去除，從而避免一氧化碳雜質(zhì)進(jìn)入電池進(jìn)而毒化鉑電極。突破了當(dāng)今一氧化碳反應(yīng)中催化劑工作溫度過(guò)高以及溫度范圍窄的兩大瓶頸，為氫燃料電池在頻繁的啟動(dòng)冷卻以及連續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)期間提供全方位的保護(hù)。

這項(xiàng)研究成果為氫燃料電池的“心臟”提供了全新的保護(hù)手段，解決了在各種極端條件下一氧化碳的問(wèn)題，為氫燃料電池未來(lái)的推廣掃清了重大阻礙。研究組的路軍嶺也說(shuō)了：“這一成果可能會(huì)大大加速氫燃料電池汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)”。

他們的最終目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一種廉價(jià)并且高活性，高選擇性的一氧化碳氧氣催化劑，到時(shí)既可以為我們的車(chē)載燃料電池提供全時(shí)保護(hù)，也可以為工廠所需的高純度氫氣提供可靠的解決方案。