2018年8月10日，科技司發(fā)布《13項(xiàng)汽車、電子行業(yè)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)和1項(xiàng)汽車行業(yè)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)修改單報(bào)批公示》，《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》（以下簡稱“要求”）報(bào)批稿及編制說明正式公開，起草單位為上海機(jī)動(dòng)車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司。

《要求》規(guī)定，動(dòng)力蓄電池應(yīng)有良好的散熱和通風(fēng)，同時(shí)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)保證安裝在電動(dòng)摩托車上的動(dòng)力蓄電池產(chǎn)生的有害氣體不會儲存于電動(dòng)摩托車內(nèi)部的角落。

動(dòng)力蓄電池在正常安裝位置條件下，表面不得有電解液滲漏或?yàn)R出。動(dòng)力蓄電池的安裝應(yīng)保證車輛運(yùn)行受到振動(dòng)時(shí)，蓄電池不能受到不正常的摩擦或應(yīng)力。

動(dòng)力蓄電池、充電系統(tǒng)和動(dòng)力電路系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有保護(hù)功能。該功能能在電動(dòng)摩托車制造廠規(guī)定的過流、欠壓、過充電、過熱與動(dòng)力蓄電池連接的電路出現(xiàn)短路的情況下，自動(dòng)斷開與動(dòng)力蓄電池的連接電路。該功能響應(yīng)時(shí)間應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文件。

動(dòng)力蓄電池的爬電距離應(yīng)滿足：

a）動(dòng)力蓄電池連接端子間的爬電距離按公式計(jì)算，單位為毫米：d≥0.25U+5（U-動(dòng)力蓄電池兩個(gè)輸出端子間的最大工作電壓，單位為V）

b）帶電部件與電平臺之間的爬電距離按公式計(jì)算，單位為毫米：d≥0.125U+5（U-動(dòng)力蓄電池兩個(gè)輸出端子間的最大工作電壓，單位為V）。

導(dǎo)電部件之間的電氣間隙應(yīng)不小于2.5mm。

史上最嚴(yán)《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》報(bào)批稿正式公開

除特殊說明外，標(biāo)稱電壓不高于36V（DC）和12V（AC）的帶電部分本文件不做要求，標(biāo)稱高于此要求的帶電部分應(yīng)使用絕緣包覆即基本絕緣或加以隔離密封以防止直接接觸。帶電部分的絕緣包覆應(yīng)只能通過毀壞才能被查出，絕緣油漆、涂料、膠水、瓷釉等類似材料都不能用作絕緣包覆（基本絕緣）。

帶電部分的隔離密封應(yīng)使用具有適當(dāng)強(qiáng)度的護(hù)板、護(hù)蓋、保護(hù)架等以防止直接接觸。其中人員乘坐及放置物品的空間隔離防護(hù)裝置不可以在不使用工具或無意識的情況下被打開、拆除；其他不使用工具能夠打開的部位應(yīng)標(biāo)示警告符號。

不得含有裸露的導(dǎo)線、接線端、連接單元。車上布線應(yīng)加以保護(hù)，不得解除毛刺、散熱片等，以免損壞布線絕緣；通過絕緣導(dǎo)線的金屬孔其表面要光滑、圓整且有套管。

各電氣部件之間的連接導(dǎo)線，不應(yīng)受到過度的拉力；方向把與車架之間的連接不應(yīng)因正常轉(zhuǎn)動(dòng)而損壞導(dǎo)線的絕緣，同時(shí)應(yīng)有效防止電線與運(yùn)動(dòng)部件的接觸。

B級電路的絕緣電阻應(yīng)大于1000Ω/V。對于安裝有車載充電機(jī)的電動(dòng)摩托車，應(yīng)對其車載充電機(jī)的輸入端與電平臺之間進(jìn)行耐電壓實(shí)驗(yàn)，并符合4.2.2.8的要求。

各項(xiàng)防水試驗(yàn)后，電動(dòng)摩托車仍是濕的情況下，絕緣電阻值應(yīng)大于500Ω/V；靜置24小時(shí)后再次測試應(yīng)大于1000Ω/V。

出現(xiàn)故障的B級電壓電路可以采用斷電的方式進(jìn)行保護(hù)。車輛制造商規(guī)定時(shí)間內(nèi)應(yīng)該達(dá)到以下要求：交流電路應(yīng)降到30Va.c（RMS）以下，直流電路應(yīng)降到60Vd.c以下；電路存儲的總能量小于0.2J。

外露可導(dǎo)電部件全部以維持電位均衡為宗旨。其連接方式可以為電線連接；經(jīng)由螺絲與金屬車架連接。任何兩個(gè)外露可導(dǎo)電部件之間的電阻值應(yīng)不超過0.1Ω。

電動(dòng)摩托車與充電電源進(jìn)行物理連接時(shí)不可通過電動(dòng)摩托車自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使其移動(dòng)。充電連接所使用的元件應(yīng)具有可終止連接以中斷電流，而不會造成任何物體損壞的功能。

固定安裝在電動(dòng)摩托車上的充電接口在斷開時(shí)應(yīng)至少滿足以下一個(gè)要求：使傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的電路在1S內(nèi)斷電，斷電電路應(yīng)滿足4.2.2.12的要求；滿足GB/T4208-2017中IPXXB的要求，并能在制造商規(guī)定的時(shí)間內(nèi)斷電。

電動(dòng)摩托車應(yīng)安裝符合GB/T24157要求的剩余電量指示裝置及警示裝置。當(dāng)動(dòng)力蓄電池低電量影響到電動(dòng)摩托車的行駛，應(yīng)通過一個(gè)明顯的聲或光信號裝置進(jìn)行提示，且此時(shí)的剩余電量應(yīng)滿足下列要求：能夠使電動(dòng)摩托車通過其自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使其以不低于15km/h的速度行駛至少3km；如果動(dòng)力蓄電池作為輔助電路的直接電源時(shí)，其最小的剩余電量應(yīng)滿足GB7258規(guī)定的照明及光信號裝置的發(fā)光強(qiáng)度。