日前據(jù)外媒報道稱，韓國蔚山國際科學技術(shù)研究所（UlsanNationalInstituteofScienceandTechnology）的研究人員利用新型催化劑研發(fā)了一款鋁空氣電池。韓國研發(fā)團隊在研發(fā)中發(fā)現(xiàn)，如果利用錳酸鹽銀納米材料作為鋁空氣電池的催化劑，可以制造出成本更低、性能更安全、載電量更高的新型鋁空氣電池。這種催化劑由于使用了價格相對低廉的銀，并替代了傳統(tǒng)鋁空氣電池催化劑中的鉑，兩種金屬的價格相差約50倍，所以使電池成本大大降低。該電池可大大提升純電動車行的續(xù)航能力，并可以通過換電方式，解決充電慢的問題。

韓國研發(fā)團隊在研發(fā)中發(fā)現(xiàn)，如果利用錳酸鹽銀納米材料作為鋁空氣電池的催化劑，可以制造出成本更低、性能更安全、載電量更高的新型鋁空氣電池。這種催化劑由于使用了價格相對低廉的銀，并替代了傳統(tǒng)鋁空氣電池催化劑中的鉑，兩種金屬的價格相差約50倍，所以使電池成本大大降低。

除此之外，由于其使用的所有材料，并不存在非?；钴S的化學特性，它基本上不存在自燃或者爆炸的風險，這也讓新型電池更加安全。而且如果將該電池運用在純電動車上，相同重量的鋁和汽油相比，鋁的實際能量密度高于汽油，這也使得車輛擁有了更長的續(xù)航能力。

研發(fā)團隊負責人曹在弼（JaephilCho）教授在一份聲明中表示：“汽油的能量密度為1,700Wh/kg，憑借著可更換的電解液和鋁板，一個鋁空氣電池的能量密度高達2,500Wh/kg，此意味著，使用1公斤的鋁，我們就可以生產(chǎn)一個電池，而此電池可讓電動汽車行駛700公里?！?br/>
與傳統(tǒng)的鋁空氣電池相比，該研究團隊的鋁空氣電池放電容量提高了17倍。與其他金屬空氣電池的運行方式類似，該款電池通過空氣中的氧氣與鋁發(fā)生反應，從而產(chǎn)生電能。不過該電池的工作原理與普通5號電池基本相同，只能通過換電池的形式使車輛恢復續(xù)航能力。而電池恢復電量的方法，也只能通過更換電池內(nèi)部的鋁板和電解液才能實現(xiàn)，所以在實際應用和推廣方面還有待研究。