鉅大LARGE | 點擊量：543次 | 2019年05月29日
新政策扎堆 一個月后，恐電動車漲價燃油車降價
今年的7月1日可是有點熱鬧，可以這么給你說，除了多地不再銷售國五車型外，你還會面臨部分車型到手價上漲以及部分車型到手價降低的問題。
那，到底是什么原因導致了這種現象的發(fā)生呢？還得從最近公布的兩條政策說起。
購置稅新辦法燃油車迎來降價
近日，財政部、稅務總局發(fā)布《關于車輛購置稅有關具體政策的公告》。這則公告顯示：7月1日起，納稅人購買自用應稅車輛實際支付給銷售者的全部價款，依據納稅人購買應稅車輛時相關憑證載明的價格確定，不包括增值稅稅款。
與此前最大的區(qū)別，新的購置稅政策將不再參照稅務系統(tǒng)價格，而是以實際支付車款為依據進行繳納。也就是在消費者買車的時候，交稅價會跟著落地價來走，優(yōu)惠越多交的稅就越少。
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舉個例子，假設現在某輛車的官方指導價是20萬元，但是稅務系統(tǒng)顯示價格是19萬元，新車現金優(yōu)惠3萬元，實際開票價格為17萬元。
按照此前購置稅規(guī)則，需繳納，車輛含稅價格車/1.17*10%=19/1.17*10%=1.62萬元。
按照新辦法執(zhí)行，則是車輛成交價格/1.17*10%=17/1.17*10%=1.45萬元。
也就是說，按照新的購置稅政策來看，購車的優(yōu)惠幅度越大，消費者需要上的購置稅就會越少，對消費者來說是一件非常友好的事。不過也存在這么一種個例：加價車型。這點其實很好理解，畢竟新的購置稅政策是按照到手的價格來交稅，那么高出稅務系統(tǒng)基數的那部分錢，同樣需要消費者來承擔。
可以這么理解：終端優(yōu)惠越大，消費者入手價越低，反之，如果新車加價越多，消費者入手價也會越高。不過嘛，畢竟加價車型是少數，對消費者來講購車會“更實惠”那是肯定的。
新補貼政策讓電動車漲價？
說到優(yōu)惠較大的車型，很多人都會想到補貼較大的新能源車型，但是新能源車型并不在這次新購置稅政策的減免之列，甚至，在7月1日以后，買新能源車型需要付出更多的成本。
3月底，我國財政部曾發(fā)布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中提到了對新能源車型全新的補貼政策?？梢钥隙ǖ氖牵履茉窜囆偷馁徿囇a貼降低了。
這其中，為了讓新能源車企可以從對補貼的依賴逐漸變少，再到后期沒有補貼，政策專門給出了一個過渡期，而這個過渡期的時間節(jié)點，是從2019年3月26日至2019年6月25日。
目前距離6月25日這個節(jié)點已經是越來越近，在這個時間之后，新政會造成新能源車型的成本大幅提升。對于這之中所產生的差價，目前已有部分企業(yè)以自己掏腰包的方式來補貼，而另一部分企業(yè)已經選擇了提升車輛價格。
自掏腰包能堅持多久，這是每家自費補貼的車企需要算的成本賬，很可能在接下來我們要面對的電動車、新能源車市場中，會迎來一波關于價格的波動。漲價，漲多少，這些都會成為接下來的主要話題。
寫在最后
2019年將是中國汽車市場非常多變的一年，我們能看到的現狀是，市場銷量、市場增速都在下滑，同時消費者選擇車輛不再像此前那樣，而是要求更獨立、更個性、更智能、更有品質感。
但，總歸而言，價格將是影響到非常多人選擇的一個標準。在1個月后，即將來到的6月25日時間節(jié)點和7月1日時間節(jié)點中，我們可能會見到一個更加混亂的汽車市場結構。
