據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：在今年4月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量分別達到了205.2萬輛、198萬輛，同比下滑14.5%、14.6%；1-4月累計產(chǎn)銷分別為838.86萬輛、835.33萬輛，同比下滑10.98%和12.12%。顯而易見，中國汽車市場并沒有擺脫全球汽車市場低迷的大環(huán)境，初步預計，5月份國內(nèi)汽車市場仍會保持下滑趨勢。

相比知悉啊，新能源汽車的表現(xiàn)異常亮眼。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在今年4月，我國新能源汽車銷量達到了85536輛，同比增長24.5%；1-4月累計銷量突破33.4萬輛，同比增長高達83.8%。

要知道，2018年我國新能源汽車銷量剛剛突破100萬輛大關(guān)，按照這樣的增長勢頭，2019年全年銷量增幅有望達到50%。

回到車企的角度來看，雖然受到國家補貼退坡的影響，新能源汽車卻保持了強勁的增長勢頭，充分說明，市場對新能源汽車的認可度越來越高。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，4月新能源汽車銷量統(tǒng)計中，主流車企的銷量都呈現(xiàn)出良好的增長勢頭。

其中，比亞迪汽車4月銷量為22754輛，同比增長78.9%，入門級車型元EV首當其沖；上汽乘用車寶駿E系列為代表，4月成為了為數(shù)不多的月銷量破萬的車企，銷量達到10014輛，同比增長33.5%；此外奇瑞的EQ系列，銷量為5039輛，同比增長6.3%；吉利汽車的帝豪EV、長城汽車的歐拉等車型表現(xiàn)都非常亮眼。

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值得關(guān)注的是，在4月銷量新能源汽車銷量排行榜中，比亞迪元EV異軍突起，取代了此前多次蟬聯(lián)榜單的北汽EC系列。

數(shù)據(jù)顯示：

帝豪EV、北汽EU系列還是比亞迪e5、奇瑞eQ在內(nèi)的多款車型都有著不同程度的同比增長。

總結(jié)：

雖然遭遇了補貼退坡的政策影響，我國新能源汽車依舊保持了高速的增長，依舊是全球新能源汽車最大的消費市場。需要注意的是，再加補貼退坡甚至取消，新能源汽車的競爭焦點終將回歸到產(chǎn)品和用戶體驗上來。

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