全固態(tài)鋰二次電池發(fā)展大事件

　　圖：全固態(tài)鋰電池發(fā)展大事件圖

　　全固態(tài)鋰二次電池的展望

　　目前新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)明確上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，其中動(dòng)力電池是新能源汽車最關(guān)鍵的核心部件，其關(guān)鍵程度可見(jiàn)一斑。

　　圖：中美日動(dòng)力電池國(guó)家項(xiàng)目指標(biāo)對(duì)比

　　按照我國(guó)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，2020年的純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的能量密度目標(biāo)為300Wh/kg，2025年目標(biāo)為400Wh/kg，2030年目標(biāo)為500Wh/kg。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　公開(kāi)資料顯示，當(dāng)前采用三元正極材料和石墨負(fù)極材料的液態(tài)電解質(zhì)動(dòng)力鋰離子電池的能量密度極限在250Wh/kg左右，而引入硅基復(fù)合材料替代純石墨作為負(fù)極材料，液態(tài)電解質(zhì)動(dòng)力鋰離子電池電芯的能量密度可以達(dá)到300Wh/kg，上限約為350Wh/kg（已經(jīng)在特斯拉Model3上使用的松下21700電池，正極采用鎳鈷鋁三元材料，負(fù)極采用硅基復(fù)合材料，自稱能量密度已超過(guò)300Wh/kg）。

　　“如果能量密度進(jìn)一步提高，一定要從現(xiàn)在開(kāi)始就要考慮全固態(tài)鋰電池?！敝袊?guó)工程院陳立泉院士在近日公開(kāi)演講中稱，“電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展需要進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，而全固態(tài)鋰電池有望成為我國(guó)下一代車用動(dòng)力電池主導(dǎo)技術(shù)路線。發(fā)展全固態(tài)鋰電池，刻不容緩！”

　　而從世界范圍內(nèi)看，幾大老牌強(qiáng)國(guó)幾乎都已經(jīng)確立了新能源車發(fā)展規(guī)劃，9月7日，蘇格蘭民族黨(SNP)黨魁尼古拉?斯圖金在議會(huì)上稱，將爭(zhēng)取于2032年停止銷售汽油和柴油汽車來(lái)減少空氣污染。