2019上海車(chē)展，三家新造車(chē)勢(shì)力推出新車(chē)型：小鵬P7、金康SERESSF5、零跑S01Razer聯(lián)名版。它們的共同點(diǎn)之一，就是都選用了比克電池作為動(dòng)力電池供應(yīng)商。

此前，在小鵬G3上，比克與技術(shù)來(lái)自松下的聯(lián)動(dòng)天翼是共同供應(yīng)商；在金康新能源，三星是另一款車(chē)瑞馳牌電動(dòng)SUV動(dòng)力電池供應(yīng)商。此外，LG化學(xué)正投入1.2萬(wàn)億韓元擴(kuò)建南京的圓柱型電池生產(chǎn)線。

這意味著，比克和外資動(dòng)力電池，面臨正面的競(jìng)爭(zhēng)。

上海車(chē)展上，比克電池也直接參展。比克帶著已經(jīng)大量供應(yīng)的18650圓柱電芯、新開(kāi)發(fā)的27100電芯和方形電池亮相展會(huì)。比克電池副總裁李鳳梅在展臺(tái)接受了媒體采訪。針對(duì)和外資電池競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，李鳳梅表示，“從2005、2006年開(kāi)始，我們上圓柱生產(chǎn)線的時(shí)候，和這幾家友商的PK就已經(jīng)開(kāi)始了。十幾年來(lái)我們是競(jìng)爭(zhēng)過(guò)來(lái)的，是比較有信心的?！?br/>
比克電池副總裁李鳳梅

比克拿什么和外資競(jìng)爭(zhēng)？在補(bǔ)貼退坡、貨款難回的情況下，比克如何應(yīng)對(duì)？技術(shù)路線爭(zhēng)議不斷，比克又如何選擇？

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如何應(yīng)對(duì)外資？

比克電池成立于2001年，在進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域之前，已經(jīng)是中國(guó)乃至全球消費(fèi)電池的知名生產(chǎn)企業(yè)之一。

比克電池也是國(guó)內(nèi)首家進(jìn)入惠普、戴爾供應(yīng)商體系的鋰電池企業(yè)。在爭(zhēng)搶惠普、戴爾訂單過(guò)程中，比克面對(duì)的，就是海外的電池廠家。

李鳳梅所說(shuō)的2005、2006年開(kāi)始的競(jìng)爭(zhēng)，就是指在消費(fèi)電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。而到了2019年，三星、LG已經(jīng)重新進(jìn)入了中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)。松下、SK也摩拳擦掌，中外動(dòng)力電池企業(yè)的正面對(duì)抗將再度啟動(dòng)。

三星電池供應(yīng)給金康順馳牌純電動(dòng)SUV

“我們認(rèn)為國(guó)外企業(yè)進(jìn)入可能會(huì)在一定程度上加劇競(jìng)爭(zhēng)，挑戰(zhàn)一定是存在的，但比克作為圓柱體系的領(lǐng)頭羊，必須接受挑戰(zhàn)并加速自身發(fā)展?！崩铠P梅認(rèn)為，相對(duì)外資電池企業(yè)，比克跟上游、下游緊密合作，是一大優(yōu)勢(shì)。

在比克出貨量最大的圓柱領(lǐng)域，海外對(duì)手諸多。包括特斯拉采用的松下電池，有媒體稱(chēng)，松下21700的成本已經(jīng)降到了0.7元/Wh，能量密度已經(jīng)達(dá)到300wh/kg。

比克的18650和21700電芯

李鳳梅表示，目前為止，比克21700生產(chǎn)量還不是特別大，還沒(méi)有松下這樣的大批量生產(chǎn)，在成品率上肯定還是有差距，“但是我們?cè)牧弦試?guó)產(chǎn)材料為主，因此原材料的成本上比松下低一些”。

國(guó)產(chǎn)材料會(huì)不會(huì)影響電池性能呢？李鳳梅認(rèn)為不會(huì)?！拔覀冞x擇的供應(yīng)商廠家都是國(guó)內(nèi)前三、全球前十的企業(yè)，而且比克跟國(guó)際廠家材料也有采購(gòu)的，也有合作和交流，技術(shù)上國(guó)內(nèi)目前不落后于國(guó)外?！?br/>
在能量密度方面，李鳳梅介紹，目前比克能量密度可以達(dá)到260Wh/Kg，2020年目標(biāo)是是做到300Wh/Kg?！拔覀冋J(rèn)為300Wh/kg已經(jīng)滿(mǎn)足了汽車(chē)應(yīng)用的需求，下一代動(dòng)力電池并不一定以能量密度為衡量標(biāo)準(zhǔn)?！?br/>
李鳳梅還認(rèn)為，比克的電芯，在長(zhǎng)壽命長(zhǎng)循環(huán)，表現(xiàn)是比較好的，能夠保證1000次循環(huán)以上。

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降本和賬期雙重壓力

2019年的補(bǔ)貼政策發(fā)布，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼較2018年退坡近50%，如果算上取消地補(bǔ)，相當(dāng)于退坡75%。車(chē)企都說(shuō)難以承受，必然也會(huì)要求上游企業(yè)降價(jià)。

李鳳梅表示，大勢(shì)所趨，電池行業(yè)必須降價(jià)。她認(rèn)為行業(yè)降價(jià)在15%-20%之間。但她也強(qiáng)調(diào)，“不只是電池廠商需要降成本，全供應(yīng)鏈企業(yè)都需要，因?yàn)榇蠹叶际菑某杀鹃_(kāi)始算的”。

總體而言，她認(rèn)為上下游可以團(tuán)結(jié)起來(lái)共同應(yīng)對(duì)壓力，通過(guò)優(yōu)化材料端設(shè)計(jì)，優(yōu)化電芯設(shè)計(jì)、優(yōu)化整車(chē)設(shè)計(jì)、優(yōu)化工藝，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈提高效率降成本?！懊鎸?duì)補(bǔ)貼退坡我們還是很有信心的?！倍遥把a(bǔ)貼退坡雖然會(huì)產(chǎn)生陣痛，但長(zhǎng)期來(lái)看是會(huì)引導(dǎo)消費(fèi)者從追求補(bǔ)貼和低價(jià)，到追求真正的品質(zhì)和品牌，這樣對(duì)于真正追求品質(zhì)的生產(chǎn)商及上下游廠商來(lái)說(shuō)，也是長(zhǎng)期利好?！?br/>
比克電池模組

補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的成本壓力是一方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，往往面臨巨額應(yīng)收賬款，影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)。

李鳳梅介紹，2017年開(kāi)始，比克通過(guò)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型來(lái)改善營(yíng)收狀況?！霸瓉?lái)我們以動(dòng)力為主，通訊類(lèi)產(chǎn)品占的比較少，現(xiàn)在動(dòng)力一部分轉(zhuǎn)型到儲(chǔ)能領(lǐng)域，另外一部分轉(zhuǎn)型到輕型小動(dòng)力領(lǐng)域。以前裝在一個(gè)籃子里，現(xiàn)在裝到三到四個(gè)籃子里。第一現(xiàn)金流會(huì)得到保障，第二利潤(rùn)得到保障，第三風(fēng)險(xiǎn)得到可控。此外，我們也在通過(guò)跟一些大的廠家合作以及學(xué)習(xí)，不斷地提升技術(shù)管理，提高品牌的知名度。”

2017年的轉(zhuǎn)型，在業(yè)務(wù)層面已經(jīng)見(jiàn)效。2018年，比克儲(chǔ)能加小動(dòng)力電池產(chǎn)能已經(jīng)占30%以上，加上新擴(kuò)產(chǎn)的產(chǎn)能可達(dá)到50%。

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技術(shù)路線如何選擇？

比克在動(dòng)力電池領(lǐng)域，以圓柱為主。這次上海車(chē)展，比克也帶來(lái)了方形電池參展。

比克方形電芯

方形電池比克到年底已經(jīng)能量產(chǎn)，其產(chǎn)品規(guī)格包括48Ah、275Ah以及45Ah混動(dòng)產(chǎn)品。其中45Ah高倍率產(chǎn)品，也是高鎳811，5C快充技術(shù)能達(dá)到12分鐘充電80%，電池能量密度能做到200wh/kg。

“在深圳有一條產(chǎn)量達(dá)1GWh的方形電池中試線。產(chǎn)線規(guī)劃是在鄭州的二期項(xiàng)目，現(xiàn)在廠房已經(jīng)在建設(shè)了，預(yù)計(jì)在今年的第四季度產(chǎn)線會(huì)建完，年底之前會(huì)投產(chǎn)。”規(guī)劃的產(chǎn)能是2GWh，既有磷酸鐵鋰線也有三元線。

她還介紹，45Ah產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)了一汽的審核，有望進(jìn)入供應(yīng)鏈，另外和吉利、奇瑞、長(zhǎng)城都有接觸，在送樣技術(shù)交流階段。

除了圓柱和方形，比克在消費(fèi)電池領(lǐng)域也有量產(chǎn)供應(yīng)軟包電池。在軟包動(dòng)力電池領(lǐng)域，比克也有研發(fā)團(tuán)隊(duì)。但是，比克認(rèn)為軟包裝可能需要進(jìn)一步驗(yàn)證?！败洶b的鋁塑復(fù)合膜，沒(méi)有人能證明它能跑5萬(wàn)、10萬(wàn)公里，用多少年。因?yàn)橐恢倍际鞘謾C(jī)用的鋁塑復(fù)合膜，不像鋼殼的時(shí)間長(zhǎng)，所以很多東西沒(méi)有驗(yàn)證，你不知道到底是不是方向。”

比克軟包電池應(yīng)用

因此，對(duì)于封裝技術(shù)路線，比克仍然堅(jiān)持圓柱為主。

李鳳梅表示，動(dòng)力電池技術(shù)方向還不是特別的明朗，“所以目前仍然以圓柱為主，如果客戶(hù)有需要的話我們可以根據(jù)需求調(diào)整。”

從外資電池廠商的路線選擇來(lái)看，松下以圓柱為主，也有方形，但是用于混合動(dòng)力；三星有圓柱；LG既有圓柱也有軟包電池。

“圓柱應(yīng)用有30多年的歷史?！崩铠P梅還是看好圓柱，“有時(shí)候大家也想看看另外一個(gè)路線是不是也要嘗試一下？嘗試的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，可能還是會(huì)回流的，未必是方向?！?br/>
從市場(chǎng)需求看，圓柱在國(guó)內(nèi)和海外的智能兩輪、三輪車(chē)應(yīng)用也很廣。乘用車(chē)上，高端車(chē)用圓柱仍然是主流?！疤厮估梢哉f(shuō)是市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。”

“從安全角度考慮的話，做電池確實(shí)有很大的挑戰(zhàn)性，那么怎么相對(duì)安全？那你就把電池做小，一個(gè)一個(gè)得到控制，然后就相對(duì)安全了，大容量更難控制些，發(fā)生事故后危害也更大。所以綜合來(lái)看到底方向是什么？其實(shí)行業(yè)里一直有爭(zhēng)論的，比克堅(jiān)持的是圓柱用于高端車(chē)型?！?br/>
至于全行業(yè)，她認(rèn)為只有在實(shí)踐過(guò)程中往下看，現(xiàn)在幾種路線可能會(huì)并存。

在封裝技術(shù)路線之外，正極材料技術(shù)路線同樣存在多條路線。

比克的動(dòng)力電池是三元電池，近期推出了高鎳811。李鳳梅介紹，“高鎳811我們是從十幾年前就已經(jīng)開(kāi)始在做了。2007年，金屬鈷達(dá)到90萬(wàn)/噸，為了降低成本我們?cè)谏a(chǎn)手機(jī)用電池的時(shí)候就采用了高鎳811產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)我們就使用了高鎳811摻鈷酸鋰材料?！?br/>
李鳳梅還透露，不止于811，比克電池正極材料中鎳含量一直在提升，目前到了94%、95%左右。

由于補(bǔ)貼退坡，一些廠家索性采取了磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰會(huì)回潮嗎？

李鳳梅認(rèn)為，磷酸鐵鋰的裝車(chē)多集中在客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等類(lèi)別，乘用車(chē)還是以三元為主，這個(gè)趨勢(shì)沒(méi)有變化?！拔覀冞€是以三元為主的，目前我們合作的客戶(hù)也沒(méi)有因?yàn)榻笛a(bǔ)貼去選擇磷酸鐵鋰。消費(fèi)者需求和技術(shù)路線的發(fā)展決定了乘用車(chē)會(huì)需求基于安全的，更高能量密度比的電池，這是大勢(shì)所趨?！?br/>
在價(jià)格方面，她認(rèn)為，從性?xún)r(jià)比來(lái)看，真正解決了自放電、一致性、低溫性能的磷酸鐵鋰電池，也未必比三元電池價(jià)格更低。

在安全方面，她提醒，“磷酸鐵鋰電池并非一定比三元電池安全。對(duì)于任何類(lèi)型的鋰電池而言，不在一定程度上提升能量密度，就無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，追逐自身能量密度極限，就一定會(huì)導(dǎo)致安全隱患增加，這對(duì)磷酸鐵鋰電池同樣適用?！?br/>
“從整車(chē)來(lái)看，車(chē)用電池安全和單體電芯品質(zhì)、整車(chē)設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)、模組及電池包封裝、外體材質(zhì)和保護(hù)措施、駕駛習(xí)慣及充電技術(shù)都有相關(guān)性。一旦出現(xiàn)了問(wèn)題，直接針對(duì)是不是高鎳，其實(shí)是不合理的，這當(dāng)中還差了好幾層?！?br/>
2008年，比克承接國(guó)內(nèi)首個(gè)應(yīng)用于汽車(chē)的鋰電池國(guó)家863項(xiàng)目——電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究，從而進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè)。迄今已有十年。

這十年，既有開(kāi)拓先河的艱難，有圓柱電池因特斯拉成功而成為主流之一的突破，也有補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的成本壓力，還有賬期過(guò)長(zhǎng)的引發(fā)的焦灼。在技術(shù)路線、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境方面，比克也是歷經(jīng)風(fēng)雨。

在補(bǔ)貼漸退，外資動(dòng)力電池再度入華之際，李鳳梅坦言，比克壓力確實(shí)比較大。但是，“對(duì)手再?gòu)?qiáng)，市場(chǎng)上也不會(huì)只有一家企業(yè)。好好做事，把自己的東西做好，品質(zhì)高、性?xún)r(jià)比高的企業(yè)一定會(huì)留下來(lái)的?！?/p>