Johnson之前為大家推薦過不少新能源車，每次在評(píng)論里都會(huì)看到有朋友討論電池壽命與價(jià)格的問題，Johnson認(rèn)為，任何一個(gè)新生事物，都有發(fā)展的過程，就像電視機(jī)剛上市時(shí)很貴、電腦未普及時(shí)很貴、燃油車剛普及時(shí)很貴是一個(gè)道理，那么，新能源車的電池壽命和價(jià)格到底怎么樣？我們一起來看一下。

我們以目前純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池作為基礎(chǔ)，來進(jìn)行分析：

磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，安全性較高，循環(huán)壽命可以達(dá)到2000次以上，但我們依然把循環(huán)壽命按80%來測(cè)算，就是1600次。

假設(shè)一臺(tái)電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航里程是200km，繼續(xù)按80%測(cè)算，就是160km，在這樣雙80%情況下，依然可以確保25.6萬公里的總使用里程，在總里程上再打個(gè)8折，至少也是20.48萬公里。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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這也就解釋了使用磷酸鐵鋰電池的比亞迪E6出租車為什么大部分都在35萬公里左右換電池，而根據(jù)了解，更換電池的費(fèi)用在3-5萬元之間。

三元鋰電池

三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰相比，三元鋰電池能量密度更高，低溫放電性更好、充電效率更高。因此，是目前純電動(dòng)汽車的主流電池。

三元鋰電池的循環(huán)壽命可達(dá)1500次左右，還是按80%來測(cè)算，就是1200次，假設(shè)一臺(tái)電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航里程可以達(dá)到200km，繼續(xù)按80%測(cè)算，就是160km，在這樣雙80%的情況下，最大可達(dá)到19.2萬公里的總里程，在總里程上再打個(gè)8折，依然還有15.36萬公里。

根據(jù)了解，比亞迪王朝系列的唐、宋等車型更換電池的費(fèi)用在5萬元左右。而特斯拉就要貴得多，加上運(yùn)輸、關(guān)稅、電池價(jià)格，總共需要30余萬元。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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優(yōu)缺點(diǎn)分析

磷酸鐵鋰電池

優(yōu)點(diǎn)：耐高溫；安全穩(wěn)定性強(qiáng)；價(jià)格便宜；循環(huán)性能好。

缺點(diǎn)：能量密度低；低溫衰減明顯，0℃時(shí)降低10%左右，-20℃時(shí)容量會(huì)降低30%左右。

三元鋰電池

優(yōu)點(diǎn)：低溫放電性能好；能量密度高；充電效率高。

缺點(diǎn)：鈷和鎳屬于貴金屬，資源緊張，價(jià)格高；耐高溫性稍差，很難通過穿刺實(shí)驗(yàn)。

Johnson觀點(diǎn)

隨著行業(yè)的發(fā)展，電池技術(shù)的逐步成熟，電池的使用壽命會(huì)變得更長(zhǎng)，更換價(jià)格會(huì)變得更低；

對(duì)于家庭用車來說，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的額定循環(huán)壽命都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了用戶的實(shí)際使用習(xí)慣，也超過了目前我國(guó)消費(fèi)者平均的換車周期，因此在使用壽命上可以完全放心。

如果問Johnson買車是考慮純電動(dòng)還是燃油車，我的答案是都不買，我更愿意選擇一臺(tái)插電式混動(dòng)或增程式車。