氫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)是令人難以想象的，如果使純氫氣，它的生產(chǎn)產(chǎn)物只有水，無(wú)污染、無(wú)噪聲、效率高、響應(yīng)性好等。氫燃料電池不但在汽車上可作為汽車的綠色動(dòng)力源，而且在工業(yè)上也可作為一個(gè)大型氫燃料發(fā)電站，前景是不言而喻的。整個(gè)氫能系統(tǒng)技術(shù)中的燃料電池，被加拿大著名科學(xué)家斯科特比喻為能源系統(tǒng)的“芯片”，即能源供應(yīng)中起著重要的關(guān)鍵作用，它進(jìn)而延伸至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，以及人民生活中起著不可或缺的重要作用。

氫能源作為未來(lái)汽車提供動(dòng)力的主要能量之一，有著許多優(yōu)點(diǎn)～首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會(huì)污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高，氫是可再生能源，并且可以從世界很多物質(zhì)中提取。

實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的氫燃料電池車

早于2013年2月26日，作為世界上第一輛量產(chǎn)版氫燃料電池車—現(xiàn)代ix35FCV就在韓國(guó)下線了。

豐田Mirai是一款氫燃料電池車，于2014年12月15日在日本正式上市。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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Clarity是一款氫燃料電池汽車，2015年由本田推出。2016年12月，本田開(kāi)始向普通消費(fèi)者交付首批氫燃料電池汽車2017款Clarity。

以現(xiàn)代ix35FCV為例，解析氫燃料電池車原理

氫燃料電池是什么

夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)代ix35氫燃料電池車解析

顧名思義，氫燃料電池也就是使用氫作為原料的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陰極和陽(yáng)極，氫通過(guò)陰極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陽(yáng)極，從而產(chǎn)生出電能。

無(wú)人船智能鋰電池

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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氫燃料電池汽車有哪些

對(duì)于化學(xué)是語(yǔ)文老師教的同學(xué)則可以簡(jiǎn)單理解為通過(guò)氫和氧氣結(jié)合，產(chǎn)生出電能和水，其中電能就輸出供車輛使用，水則排出車外。

氫燃料電池汽車有哪些

其實(shí)氫燃料電池本質(zhì)上就是一個(gè)發(fā)電機(jī)，只不過(guò)使用的原料是氫氣。其實(shí)早在20世紀(jì)60年代，氫燃料電池就已經(jīng)成功地應(yīng)用于航天領(lǐng)域。往返于太空和地球之間的“阿波羅”飛船就使用了氫燃料電池。所以，氫燃料電池不是近幾年才有的產(chǎn)物，只是近幾年才應(yīng)用于汽車上。

氫燃料電池主要優(yōu)勢(shì)有兩個(gè)，第一是它發(fā)電所產(chǎn)生的廢物是水，排出車外不會(huì)對(duì)外界造成污染；第二個(gè)便是氫燃料電池直接把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，能量轉(zhuǎn)換效率比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)要高。

ix35FCV結(jié)構(gòu)解析

雖然ix35FCV外觀上跟普通ix35沒(méi)什么大的區(qū)別，但在車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)上與普通燃油版的ix35還是存在不同的。

氫燃料電池汽車有哪些

ix35FCV車身可以分為三個(gè)部分，分別是后部的氫儲(chǔ)存區(qū)、中部的電池及逆變器、前部的燃料電池及動(dòng)力總成。

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在后部的氫儲(chǔ)存區(qū)，有兩個(gè)互相連通的儲(chǔ)氫罐，其殼體由碳纖維和鋁材制成，兼顧了輕量化與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，內(nèi)部?jī)?chǔ)存的氫氣壓力為70Mpa，轉(zhuǎn)換后是10公斤壓力。兩個(gè)儲(chǔ)氫罐可加載共5.64kg的液態(tài)氫。

在車輛中間的底部裝有高壓電池組，高壓電磁組和前部燃料電池及動(dòng)力總成之間還有一個(gè)逆變器。高壓電池組的功率為24kwh，電池組安放在車身底部一方面是考慮到空間；另一方面則考慮到整車的重量分布。當(dāng)然，考慮到實(shí)際使用環(huán)境，電池組以及逆變器是被防水殼包裹的。

既然解析ix35FCV，那么與豐田mirai對(duì)比就是繞不開(kāi)的話題。下面我們來(lái)看看兩款車的參數(shù)對(duì)比。

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兩款車參數(shù)相比，豐田明顯占據(jù)優(yōu)勢(shì)，ix35FCV在動(dòng)力或續(xù)航方面都處于下風(fēng)，看來(lái)現(xiàn)代還需要更多的投入改進(jìn)。

此外，豐田深知自己并不是世界第一輛量產(chǎn)的氫燃料電池車，所以豐田換了一種說(shuō)法來(lái)包裝mirai，稱mirai是世界第一款真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化大量銷售的燃料電池車，不過(guò)實(shí)際也確實(shí)是這樣。

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豐田將mirai的售價(jià)定為723.6萬(wàn)日元（約37.4萬(wàn)人民幣，含稅），而且日本政府還有補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后實(shí)際價(jià)格為520萬(wàn)日元（約26.9萬(wàn)人民幣）。2015年2月，迫于豐田mirai的壓力，現(xiàn)代汽車宣布在韓國(guó)本土降低其途勝燃料電池車（思密達(dá)的途勝也就是中國(guó)的ix35）的價(jià)格，從目前的1.5億韓元降至8500萬(wàn)韓元（約合人民幣48萬(wàn)元），降價(jià)43%。但即便是售價(jià)人民幣48萬(wàn)元，也比豐田的mirai貴了28%。

想當(dāng)年，思密達(dá)打算跳過(guò)油電混合直接研發(fā)燃料電池，一舉超越島國(guó)，結(jié)果研發(fā)是研發(fā)出來(lái)了，卻被晚到2年的豐田迎頭趕上了，估計(jì)思密達(dá)想死的心都有了。