不管你是不是承認(rèn)這一點(diǎn)，一場(chǎng)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)正在襲擊中國(guó)。

5月初，全球最大的企業(yè)級(jí)軟件公司甲骨文中國(guó)宣布裁員900人，中國(guó)一下子傻眼了。不明真相的人以為這純粹是因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易糾紛所致，但到5月底甲骨文宣布從西雅圖的辦公室裁員300人的時(shí)候，人們開始發(fā)現(xiàn)這是一種全球一致的行動(dòng)。

6.1兒童節(jié)那天，女兒所在的幼兒園大班舉辦了一場(chǎng)畢業(yè)旅行，家長(zhǎng)們一起陪同前往。到了夜里，孩子們一起玩耍，男人們一起聊天。一個(gè)鄰居聊到他所在的陶氏化學(xué)公司（上海），說(shuō)公司正在裁員。

爸爸們聊到最后，幾乎一致同意2019年或?qū)⑹俏磥?lái)十年最好的一年。對(duì)于這個(gè)討論結(jié)果，幾乎沒有人有任何的反對(duì)意見。而這些爸爸們大多數(shù)擁有對(duì)口上海某區(qū)實(shí)驗(yàn)小學(xué)的一套學(xué)區(qū)房，他們的學(xué)識(shí)、財(cái)力，在中國(guó)算得上年富力強(qiáng)的一代。

最近一段時(shí)期，人們聊到正在獨(dú)自與美國(guó)開戰(zhàn)的華為，為華為的勇氣感慨之余，不由得還發(fā)出了這樣的感嘆：美國(guó)有那么多高科技公司，而中國(guó)看起來(lái)只有一個(gè)華為。華為如何頂住，稍有點(diǎn)國(guó)際視野的人都有點(diǎn)疑惑，但這并不妨礙電視里播放《上甘嶺》這樣的戰(zhàn)爭(zhēng)片。

5月28日，在納斯達(dá)克上市的蔚來(lái)汽車宣布獲得來(lái)自中國(guó)國(guó)資的100億新融資，但蔚來(lái)汽車的股價(jià)并沒有上漲反而持續(xù)下跌，到美國(guó)時(shí)間6月3日甚至跌到了2.74美元左右的新低，比其2018年9月12日6.26美元的上市發(fā)行價(jià)跌去了至少一半。

與此同時(shí)，阿里將在香港重新上市的消息也在盛傳。中芯國(guó)際則宣布要退出納斯達(dá)克。人們不知道中概股在美國(guó)市場(chǎng)到底將面臨怎樣的命運(yùn)。

6月4日早晨，我的太太Vina沒有去上班，因?yàn)樗墓菊诮?jīng)歷一輪新的業(yè)務(wù)收縮及裁員自救的危機(jī)。Vina也因?yàn)樾那橐恢币詠?lái)都不太好而在這一天選擇了在家休息。

同一天，F(xiàn)T中文網(wǎng)的一篇文章稱：中美“科技脫鉤”比貿(mào)易摩擦更可怕。文中援引科技創(chuàng)新史學(xué)者董潔林的觀點(diǎn)稱：“我認(rèn)為目前中美科技脫鉤的情況，不是一時(shí)的風(fēng)潮（wave），而是一個(gè)‘大逆轉(zhuǎn)’（reverse）。這個(gè)過(guò)程可能會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。我們這一代人曾經(jīng)非常幸運(yùn)地看到中國(guó)和美國(guó)交流的門一點(diǎn)一點(diǎn)打開，而現(xiàn)在正看見它一點(diǎn)一點(diǎn)關(guān)閉。這真是讓人很心焦”。

前兩天，微信后臺(tái)又一個(gè)人以讀者的身份加了我的微信，通過(guò)他好友申請(qǐng)之后，他隨手就丟出來(lái)一張“新能源汽車x總經(jīng)理”的名片，并且丟下這樣一句話：還有其他新能源群?jiǎn)?？可以互換。

近幾年來(lái)，以這樣名義加我的人不計(jì)其數(shù)，最初還不明所以，最終都被我刪除。通過(guò)這些人的反復(fù)打攪，我得出這樣的感悟：在這個(gè)時(shí)代，新能源三個(gè)字，一定程度上等同于泡沫。

沒有人知道新能源汽車這個(gè)泡沫什么時(shí)候會(huì)破裂，人們只知道，電動(dòng)汽車底盤帶著體積巨大的電池，而這些電池如果沒有一個(gè)好的管理系統(tǒng)（BMS），會(huì)無(wú)故起火。4月以來(lái)發(fā)生的幾場(chǎng)電動(dòng)汽車大火迫使很多人別說(shuō)買電動(dòng)汽車，就是停車，看見電動(dòng)汽車也是能躲就躲。

6月4日晚，蔚來(lái)汽車發(fā)布了今年第5個(gè)月的銷量：1089輛，比上個(gè)月又少了35輛。今年一季度，特斯拉全球交付6.3萬(wàn)輛新車，虧損6.68億美元。蔚來(lái)宣布一季度虧損26億人民幣。電動(dòng)汽車的銷量會(huì)就此一路減少下去嗎？整個(gè)世界都非常的疑惑。

5月31日，特斯拉正式公布了其國(guó)產(chǎn)版Model3的起售價(jià)：32.80萬(wàn)元。由于國(guó)產(chǎn)版閹割了基礎(chǔ)輔助駕駛功能，因此和美國(guó)同款比僅便宜了2.12萬(wàn)元，很多網(wǎng)友開始質(zhì)疑特斯拉上海建廠的意義。大多數(shù)人包括李想、何小鵬都認(rèn)為特斯拉國(guó)產(chǎn)版Model3沒有競(jìng)爭(zhēng)力，但也有一些群眾則這么認(rèn)為：憑什么買價(jià)格要貴得多的蔚來(lái)？

特斯拉作為第一個(gè)在中國(guó)獨(dú)自建廠的汽車外資公司，目前看起來(lái)其并沒有帶來(lái)任何“深化改革”的驚喜，也沒有帶來(lái)“零關(guān)稅、零壁壘、零補(bǔ)貼”的任何跡象。

6月2日，海南島傳出廢止14項(xiàng)地方性法規(guī)，包括1998年通過(guò)的《海南省禁止賭博規(guī)定》、《海南省取締賣淫嫖娼規(guī)定》，人們興奮的以為，中國(guó)版拉斯維加斯要來(lái)了，但隨后政府就“放開賭博、賣淫嫖娼”的可能性進(jìn)行了辟謠。

回到汽車圈，眾泰汽車欠薪、華泰汽車欠薪、電咖汽車欠薪、博郡汽車欠薪、綠馳汽車欠薪；觀致欠供應(yīng)商錢、幻速欠供應(yīng)商錢、力帆欠供應(yīng)商錢等新聞，鋪天蓋地比比皆是。人們開始重新討論一個(gè)話題：中國(guó)到底會(huì)剩下哪幾個(gè)汽車品牌？

到處都充滿了危機(jī)，不僅是中國(guó)，還有整個(gè)地球。