鋰離子電池組件中，隔膜是技術(shù)含量最高的，也是我國未實現(xiàn)完全國產(chǎn)化的組件，在這一方面的每一個進步都可能帶來國內(nèi)鋰電池產(chǎn)品生產(chǎn)及其應(yīng)用的突破，廈門大學(xué)和中航鋰電(洛陽)有限公司聯(lián)合承擔(dān)的“高安全性動力電池用功能隔膜的技術(shù)開發(fā)”項目就是這樣一種產(chǎn)品。

新型隔膜是一種陶瓷功能隔膜，采用基材膜表面處理技術(shù)與無機陶瓷粉體分散技術(shù)，優(yōu)化陶瓷粉體的涂布效果，建立涂層厚度、陶瓷種類、粒徑、表面特性等與電池性能的量效關(guān)系，總結(jié)陶瓷隔膜技術(shù)參數(shù)的變化規(guī)律，研制的隔膜同時具有電流切斷特性和高耐熱性能，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界先進水平。不但對普通鋰電，而且對于單體聚合物鋰電池高度一致性的要求亦能滿足，涂布厚度為3微米三氧化二鋁的聚乙烯隔膜在150℃條件下2小時熱縮率小于2%，性能優(yōu)于國外同類產(chǎn)品。

新型隔膜同時有助于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，斯拉和康迪股價狂飆，很重要的一個原因就是突破了電動車的電池續(xù)航瓶頸，從而在美國能大規(guī)模商用，從特斯拉不斷增加產(chǎn)量和美國用戶接受度可以預(yù)見到電動車未來在我國的發(fā)展規(guī)模。中航鋰電隔膜項目已建成一條年產(chǎn)300萬平方米陶瓷功能隔膜試驗線，在此基礎(chǔ)上完成固化、合漿、涂布、分切工藝技術(shù)開發(fā)，形成生產(chǎn)能力，并進行了陶瓷隔膜電池設(shè)計、試制與測試，對提高鋰離子動力電池生產(chǎn)和應(yīng)用的安全性具有至關(guān)重要的作用。在原油價格高企，同時國內(nèi)由于尾氣排放對大氣污染嚴(yán)重的情況下，這對新能源汽車的推廣使用無疑是正能量。