鉅大LARGE | 點擊量：1314次 | 2019年06月06日
新能源汽車究竟是否環(huán)保？
電動汽車是否環(huán)保，不能只聽專家的聲音，消費者的實際體驗更為重要。
自從我國推行‘彎道超車’戰(zhàn)略，
新能源汽車是否環(huán)保的爭執(zhí)
就充斥在整個行業(yè)。
有人說：新能源汽車
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
零排放所以環(huán)保；
也有人說：新能源汽車實際上
是把環(huán)保壓力轉(zhuǎn)嫁給發(fā)電廠，
本身并不環(huán)保。
新能源汽車究竟是否環(huán)保？
讓我們聽聽來自民間的聲音
正方：環(huán)保
阿土伯：新能源電動車更環(huán)保是技術(shù)本質(zhì)。
電池是可進行元素級別回爐電解翻新的，而電力來源不只是火電，也可以是水電，風(fēng)電，光伏電；即使是火電，集中火電的燃燒也更充分，更環(huán)保。
另外，電力車不需要空氣濾芯，燃油濾芯，機油用的也少，散熱水箱也省了，變速器也簡單；油泵，汽缸，散熱水箱，變速箱，傳動軸什么的污染大戶也都沒了。
地鐵司儀：電動車的優(yōu)點還是比較多，最起碼純電行駛時沒有尾氣排放，不污染環(huán)境。
還有就是噪音小，我個人覺得比亞迪系列的車就可以的，我朋友剛買了一輛E6，動力沒得說，出去玩了一趟，上坡都不費勁。
凡塵臨劫：電動汽車環(huán)保嗎？當(dāng)然環(huán)保。
第一，電動車的碳排放取決于電生產(chǎn)的源頭，調(diào)整發(fā)電結(jié)構(gòu)能讓電動汽車更環(huán)保。
第二，汽車尾氣十分嚴重，油大貨、大客、牽引車、混凝土車排放太過可怕。電動汽車就沒這個問題。
第三，都說新能源汽車的電池有污染，污染在哪？重金屬？磷酸鐵鋰沒有重金屬，三元材料中確實含有重金屬，鈷鎳等。但是沒有汞，鎘，對環(huán)境傷害小多了。
綜上所述，新能源汽車環(huán)保性強于燃油車，尤其對比大貨車，混凝土車一類。如果調(diào)整發(fā)電源頭，控制電池回收，環(huán)保優(yōu)勢就更加明顯了。
住家寧靖：其實是環(huán)保的。
第一，電站遠離城市，其環(huán)境容量比城市大得多。
第二，電動車充電可以充分利用夜間的谷電，極大的優(yōu)化電網(wǎng)效率。
第三，電動車最適合走走停停的城市工況，畢竟堵車的時候沒有怠速損耗。
第四，電動車能夠回收制動時的能量。
毛毛大雨：全國的火電廠沒有幾個會冒黑煙的，黑煙那都是煤，都是錢買的！
火力發(fā)電的污染主要是硫，灰分，這部分對電廠是沒有價值的，需要政府強力監(jiān)管。
大規(guī)模推廣電動車需要考慮的不是發(fā)電的污染，而是生產(chǎn)電池和廢棄電池的污染，以及這些污染的監(jiān)管與原來燒汽油的污染對比！
類似的還有太陽能發(fā)電中的太陽能電池板！這些都涉及重金屬，劇毒化學(xué)品。
反方：不環(huán)保
齊天大圣：以現(xiàn)在的技術(shù)來看，新能源汽車真的不環(huán)保。
新能源汽車由電力驅(qū)動，那么它一定要用到兩種物質(zhì)：一個是電，另一個是電池。而中國現(xiàn)在主要的電力來源還是燒煤發(fā)電。
煤燃燒過程中產(chǎn)生的污染比石油大多了，并且它的能量轉(zhuǎn)化效率沒有內(nèi)燃機高。所以，新能源汽車不是沒污染，只是把污染轉(zhuǎn)移了。
牽牛花兒：電動汽車現(xiàn)在還不算環(huán)保。
看他的充電源，因為大多是燃煤電廠發(fā)的電，燃煤發(fā)電就不環(huán)保；
而隨著使用量加大，更多的電動汽車會加大燃煤發(fā)電污染，所以現(xiàn)階段的電動汽車不是真環(huán)保。
北歐海盜：就目前技術(shù)而言，電能的來源本來就不環(huán)保，目前的主流還是火電。
假如現(xiàn)在地球上所有的汽車都是電動車，需要多發(fā)多少電，這些電消耗的煤炭和天然氣的排放，與所有汽車燒汽柴油的排放哪個多哪個少是個未知數(shù)。
其次目前的電池技術(shù)也是一個污染源。
大量廢舊電池如何做到無污染的回收？
要真正實現(xiàn)環(huán)保，還有很多事要做。
千金公主：電動汽車存在一個報廢之后電瓶處理的問題，而電瓶很容易造成環(huán)境的固體污染，并且這個污染更加難以消除。
所以相比于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)生大氣污染來說，電動汽車并不能算真的環(huán)保。
花間入繁：其實是不環(huán)保的，原因有這幾個：首先，為了保持300公里的續(xù)航能力，電動汽車使用重量達到600公斤的磷酸鐵鋰電池。
在國內(nèi)大力推動電動汽車發(fā)展的大背景下，鉛酸電池被大面積應(yīng)用，鉛酸電池在生產(chǎn)與回收環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生嚴重污染。
電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的金屬材料加工中有鉛、砷、鎘、汞、鉻等會釋放出來到灰塵和水中。
目前我國有2000多家鉛酸蓄電池企業(yè)，有生產(chǎn)許可證的企業(yè)約1800多家，產(chǎn)值在500萬元以上的企業(yè)只有200多家，不到整體數(shù)量的10%，而產(chǎn)值在億元以上的則更少。
大量環(huán)保不達標(biāo)的小企業(yè)成為鉛污染的制造者。這也就意味著：為電動汽車提供各種服務(wù)的上下游小企業(yè)，其污染程度甚至超過傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商。
小新總結(jié)了一下大家的觀點：
反方的主要觀點認為
電動汽車受限于其電力來源
本身就只是轉(zhuǎn)移污染
電池的回收更是會造成二次污染
而支持方的主要觀點認為
電動汽車本身是環(huán)保的
不環(huán)保的是發(fā)電站
而發(fā)電模式可以優(yōu)化
電池回收的這個問題
則會隨著政策的完善
而逐漸邁上正軌。
關(guān)于這個問題，
大家怎么看呢？
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