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燃料電池與動力電池的區(qū)別是什么?

鉅大LARGE  |  點擊量:9204次  |  2019年06月11日  

在安全方面。燃料電池是開放體系,氫和氧要遠遠不斷的輸入到電堆里面,所以它的密封和存儲是比較關(guān)鍵的。動力電池,它的電解液是不能隨便泄漏的,泄漏很容易著火。燃料電池的電堆,如果把氫氣切斷之后電堆本身是安全的。


在成本方面,電池系統(tǒng)比較簡單,沒有貴金屬,成本也比較低;燃料電池現(xiàn)在的貴金屬Pt,成本高一些。


在續(xù)航里程方面,把電池做成電動汽車,續(xù)航里程不長,但是燃料電池續(xù)航里程長。


燃料電池汽車PK內(nèi)燃機汽車


“目前,燃料電池汽車的加氫時間,5公斤3分鐘加滿,對轎車來講,1公斤氫氣就可以跑100公里,所以基本上續(xù)航里程500公里就可以包括了,除了成本之外其他關(guān)鍵的性能,這個車輛的性能是完全可以跟內(nèi)燃機的車可以PK了。”清華大學教授李建秋表示?!翱蛙嚪矫嬉彩且粯拥?,國際上比較主流的幾個客車企業(yè)在研制的或者已經(jīng)在示范的燃料電池客車,我們可以看到的耐久性有的已經(jīng)做到了1萬多小時?!?/p>

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“燃料電池的壽命,大巴車已經(jīng)超過了1萬小時,小轎車已經(jīng)超過了5千小時,達到了國家對汽車的要求?!敝袊妱悠嚢偃藭W術(shù)委員會委員、中國工程院院士衣寶廉院士說。


那么燃料電池汽車的成本怎樣?


“燃料電池汽車的燃料費用會介于純電動和內(nèi)燃機車之間。”清華大學教授李建秋說?!叭绻麖慕K端用戶來講,一個燃料電池的轎車,按照100公里一公斤氫氣來講,費用大概20塊錢,它是比內(nèi)燃機按照2020年我們國家百公里油耗5升是便宜一半左右,但是比純電動稍微貴一點點?!?/p>


發(fā)展燃料電池技術(shù)目前遇到的困難


總的看來,從國際上來看,燃料電池車現(xiàn)在是進入一個商業(yè)化的導誘期,燃料電池車用的主要問題已經(jīng)基本解決,“燃料電池車大規(guī)模商業(yè)化的問題有兩件事情,一個是加氫站的建設,一個是進一步提高燃料電池的可靠性和耐久性,同時降低8用量,使Pt的用量能跟汽車尾氣凈化器的貴金屬用量差不多,這樣才能實現(xiàn)全面商業(yè)化?!敝袊妱悠嚢偃藭W術(shù)委員會委員、中國工程院院士衣寶廉院士說,“這里面重點降低成本是生產(chǎn)線的建立,現(xiàn)在燃料電池車還不能像燃油車那樣一分鐘一輛在生產(chǎn)線上進行生產(chǎn),所以生產(chǎn)線的建立,車和各個關(guān)鍵零部件生產(chǎn)線的建立還是很艱巨的一個任務?!?/p>

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發(fā)展燃料電池汽車5年內(nèi)需要國家補助


燃料電池汽車什么時候才能商業(yè)化?中國電動汽車百人會學術(shù)委員會委員、中國工程院院士衣寶廉院士說“燃料電池車要實現(xiàn)盈利至少要5年以后,5年之內(nèi)我認為沒有國家的補助是沒辦法搞的,5年以后國家的補助能不能撤銷我還不好說,但是盈利肯定在5年之內(nèi)燃料電池車盈利的空間是很小的,但是可以保成本?!?/p>


對于如何進行下一步的發(fā)展,“在國家的大力支持下,在我們跟世界合作國內(nèi)科技合作下,我們在2020年—2025年我們能突破這些關(guān)鍵技術(shù),使燃料電池車能進入S型曲線的起始階段,大幅度的上升我認為要在2025年—2030年之間,我們示范是不能間斷的?!币聦毩硎尽?/p>


發(fā)展燃料電池技術(shù)的前景如何?


“美國能源部估計的燃料電池汽車的整車成本,2020年大概不到3萬美元,所以我們認為燃料電池的整車成本在里程五六百公里的情況下跟內(nèi)燃機的車是可以比較的。”清華大學教授李建秋表示。


目前國際上包括豐田、現(xiàn)代、通用、日產(chǎn)、奔馳都開發(fā)了相應的燃料電池轎車,“可以看到這些車的最高車速加速的性能跟傳統(tǒng)的內(nèi)燃機的車沒有什么區(qū)別,而且最近這些年一輛車的Pt的用量在逐步的下降,最好的已經(jīng)到20克了,是100多千瓦的發(fā)動機?!崩罱ㄇ镎f。


來自于工信部、部委的代表,國際機構(gòu)和行業(yè)協(xié)會代表,學術(shù)界的專家代表,包括上汽、東風、長安、北汽、長城、江淮、株洲南車、時代電通、鄭州宇通、南京金龍、北汽福田等25家國內(nèi)汽車企業(yè)代表,來自國外車企代表有豐田、日產(chǎn)中國、本田、大眾、奔馳等,另外,有國內(nèi)外氫能源電池公司接近50家,共計250余位嘉賓出席了本次沙龍。


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