據(jù)外媒報道，為減少車企對亞洲供應(yīng)商的依賴，德國將向三家電池聯(lián)盟資助10億歐元的資金。這筆資金將加強歐洲車企和電池生產(chǎn)商抗衡寧德時代、LG化學(xué)和三星等亞洲競爭對手的能力。為電動車發(fā)展打造一條區(qū)域供應(yīng)鏈將有利于德國完成歐盟降低碳排放及減少化石燃料消耗的目標。

去年，德國經(jīng)濟部曾表示對德國國內(nèi)電池生產(chǎn)給予支持，德國經(jīng)濟部長PeterAltmaier表示：“現(xiàn)在來看，我們已經(jīng)可以說德國將不僅僅有一家電池聯(lián)盟，可能是三家?！盇ltmaier稱，一旦德國完成選拔程序，德國經(jīng)濟部便將向歐洲委員會提交所有必要的政府補助文件。但他拒絕透露哪些企業(yè)最有機會獲得指定的資金。

包括大眾、寶馬、德國電池生產(chǎn)商瓦爾塔（Varta）和瑞典電池生產(chǎn)初創(chuàng)公司Northvolt等在內(nèi)的30家企業(yè)曾向德國經(jīng)濟部申請政府資金。法國和德國此前就已經(jīng)要求歐洲委員會批準向跨境電池聯(lián)盟提供聯(lián)合政府資金補助的申請，該聯(lián)盟成員包括法國的PSA集團，以及其德國子公司歐寶，另外還包括法國電池生產(chǎn)商Saft。按照歐洲共同關(guān)心的重要項目（IPCEI）規(guī)定，只有在特定的條件下歐盟才會批準國家補助。

歐洲能源委員會會長MarosSefcovic及競爭委員會會長MargretheVestager也表示支持對電池生產(chǎn)進行投資。Altmaier表示：“我們希望在年底之前能夠得到歐盟清晰的意見。”他補充到，行業(yè)對電池生產(chǎn)興趣的增長也表明德國政府推進新的行業(yè)政策計劃的舉動是正確的。

Northvolt已經(jīng)兩次申請德國政府資金，一次是為在德國組建超級工廠，而另外一次申請則是希望德國政府資助其與大眾的電池研發(fā)項目。Northvolt和大眾曾表示，他們計劃通過組建合資公司的方式在德國薩爾茨基特投建電池工廠，但它們并沒有具體說明將如何進行投資。

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德國車企在組建電動車電池工廠問題上猶豫數(shù)年。車企的猶豫也相應(yīng)增強了亞洲供應(yīng)商的定價能力。歐洲排放法規(guī)的日趨嚴格以及消費者興趣的轉(zhuǎn)變使車企的想法也發(fā)生變化，這也意味著未來幾年，電動車及電池的需求量預(yù)計將會大幅上漲。

商業(yè)咨詢公司麥肯錫（McKinsey）在研究報告中稱，在歐洲生產(chǎn)的電動車對于電池的需求量將會是目前已經(jīng)確定的項目需求量的5倍。麥肯錫表示，到2040年，歐洲生產(chǎn)的電動車對于電池的需求每年將達到1，200千兆瓦時，這相當于80座平均產(chǎn)能為每年15千兆瓦時的超級工廠。

此外，德國政府也在向德國一些研發(fā)電動車電池的企業(yè)提供研究設(shè)施。