一，不要快用完電時(shí)，才充電。

不少人習(xí)慣快用完電時(shí)才充電，其實(shí)當(dāng)用掉60%，70%電時(shí)充電，是最好的。長(zhǎng)期不用電動(dòng)車(chē)，建議一個(gè)月充電一次。充電異常時(shí)，應(yīng)該咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)維修師傅。

二，充電器不要隨車(chē)攜帶。

有人喜歡把充電車(chē)放在車(chē)上隨車(chē)攜帶，方便隨時(shí)充電。其實(shí)這對(duì)充電器傷害很大，顛簸的路況會(huì)沖擊控制器。如果必須隨車(chē)攜帶，請(qǐng)固定好充電器位置。

三，換新電池，選擇原品牌電池。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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電池壽命結(jié)束（鉛酸蓄電池），或壞了不能用（一充即滿(mǎn)、一用即完、充鼓），需要更換新電池時(shí)，建議選擇原品牌電池。如果不得已換其它品牌，特別要注意充電參數(shù)和電池的匹配性。

四，切記不要私自把鉛酸電池改為鋰電池。

如果私自把鉛酸電池改裝為鋰電池，容易因電路和充電器不配套而引發(fā)火災(zāi)，爆炸。鋰電池更換，要到專(zhuān)業(yè)售后網(wǎng)點(diǎn)。

五，少用快充充電。

國(guó)家輕型電動(dòng)車(chē)及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心高級(jí)工程師許豐接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“快充”的特點(diǎn)就是快，這也使得其在工作時(shí)，電流、電壓都會(huì)比隨車(chē)配備的充電器要高不少。大電流充電，會(huì)造成電池失水，電池過(guò)熱等問(wèn)題。所以，日常充電最好不用快充，應(yīng)急時(shí)用用就好。1.鋰電池組日常使用時(shí)可以充滿(mǎn)電存放，這樣有利于隨時(shí)使用。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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2.鋰電池組出廠(chǎng)時(shí)僅帶有少量電量，出廠(chǎng)后的周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸過(guò)程中，在1個(gè)月內(nèi)不需要對(duì)鋰電池組充電，如超過(guò)1個(gè)月，需用充電器充電1.5～2小時(shí)。

3.鋰電池組需長(zhǎng)期（60天以上）儲(chǔ)存時(shí)，最佳的保存方法是：將鋰電池組充電至半飽和狀態(tài)（放完電后，用充電器充電約3小時(shí)即可），放置于干燥、通風(fēng)處。每1個(gè)月用充電器充電1.5～2小時(shí)。這樣可以最大限度的保持電池組的容量和活性。當(dāng)鋰電池組長(zhǎng)期貯存后，進(jìn)行使用時(shí)，需要進(jìn)行1～3次完全充電。

4.鋰電池組和充電器應(yīng)貯存在陰涼、清潔、干燥、通風(fēng)的環(huán)境中，避免接觸腐蝕性物質(zhì)、遠(yuǎn)離火源及熱源。

5.鋰電池組和充電器應(yīng)包裝成箱運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中避免劇烈振動(dòng)、沖擊或擠壓，防止日曬雨淋。

1、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電：鋰電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電，在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

2、定期檢驗(yàn)：在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專(zhuān)業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開(kāi)支。

3、避免大電流放電：在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

4、正確掌握充電時(shí)間：在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠(chǎng)家提供的容量大小說(shuō)明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會(huì)充滿(mǎn)，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電最佳，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。

5、防止曝曬：嚴(yán)禁在陽(yáng)光下曝曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動(dòng)開(kāi)啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過(guò)度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

6、避免充電時(shí)插頭發(fā)熱：充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來(lái)不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件.。