電池組作為電動汽車不可或缺的一部分，但電池與電池之間總是不可避免地存在差異，這種差異往往會影響電池壽命，甚至帶來安全隱患。

近日，奧迪e-tron就被電池組隱患“瞄準(zhǔn)”了，于是廠家風(fēng)風(fēng)火火地召回了1644輛奧迪e-tron。作為BBA的奧迪都身陷囹圄，那么其他的新能源汽車又將面臨怎樣的考驗(yàn)？

奧迪e-tron召回的前因后果

據(jù)TechWeb消息，由于電池組存在發(fā)生著火的潛在風(fēng)險，奧迪在美國針對其全球首款純電動SUV車型e-tron發(fā)布了第一個召回通知。都說豪華品牌瞄準(zhǔn)BBA，此前奧迪車內(nèi)甲醛超標(biāo)的風(fēng)波尚未平息，現(xiàn)在電池組隱患又“狙倒”了剛剛上市不久的奧迪e-tron，那么電池組隱患到底是一個怎樣的存在？

根據(jù)檢查報(bào)告可知，奧迪該次電池組風(fēng)險源自于奧迪“e-tron”電池組和充電接頭之間一個有缺陷的線束密封件，可能會使電池的一部分密封件容易破裂，導(dǎo)致濕氣（水分）進(jìn)入電池模塊的隔間，隨著時間推移導(dǎo)致零件腐蝕，嚴(yán)重情況下可能導(dǎo)致電池組短路、甚至引發(fā)火災(zāi)?？吹竭@里，或許大家心中會提出疑問，為什么一款豪華高檔轎車也會存在這種安全隱患？

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電動車“殺手锏”在于電池組

其實(shí)沒有一家車企能百分百地毫無隱患，豪華品牌也不例外。但在新車在測試?yán)锍梯^短、機(jī)械尚未達(dá)到使用強(qiáng)度或者部件尚未老化前，這些隱患都難以被察覺。另一方面，汽車在出廠前都會經(jīng)過嚴(yán)厲的安全性檢測，一般而言不會存在重大的安全隱患。人無完人，車亦如是，特別是在新能源汽車瘋狂增長的當(dāng)下，很多質(zhì)量問題就會逐漸付出水面，而電池組起火隱患便是其中之一。

就目前而言，新能源汽車主要以電動汽車為主，因此，電池組是使用程度最高、最容易出現(xiàn)問題的部分。相信對電動汽車有所關(guān)注的朋友都清楚，電動車真正全面進(jìn)入人們生活的時間并不長，因此在技術(shù)的成熟度、可靠度以及安全性等方面并不如傳統(tǒng)燃油車。電動車行業(yè)大咖特斯拉、造車新勢力蔚來汽車在此前就經(jīng)歷過多次電池起火事件。因此，電池組的安全問題成為消費(fèi)者最大的顧慮，而新能源汽車的安全隱患排查顯得至關(guān)重要！

開展新能源安全隱患排查工作

電動汽車自燃事件頻頻，電池組安全隱患層出，這難免會令消費(fèi)者對電動汽車產(chǎn)生恐慌情緒，而國家工信部6月17日就曾發(fā)布“關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知”。其中，已售與庫存車輛的防水工作、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件被“點(diǎn)名”重查。由此看來，電動汽車的自燃、電池組隱患等問題已經(jīng)驚動到工信部，排查工作迫在眉睫！

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從工信部的指示和要求可以看出，目前電動汽車的電池組等存在不少安全隱患，無論作為廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者，都應(yīng)該重視這個問題，否則意外發(fā)生后將追悔莫及。此外，工信部還明確指出，企業(yè)在擁有監(jiān)控平臺的基礎(chǔ)上一定要落實(shí)新能源汽車的安全隱患排查工作，如若發(fā)現(xiàn)隱瞞不報(bào)或者不配合調(diào)查的惡劣情況，將會受到嚴(yán)正的懲罰。

寫到最后

當(dāng)新能源汽車（特別是電動汽車）集節(jié)能環(huán)保、降低成本、售價實(shí)惠以及政策支持等優(yōu)點(diǎn)于一身時，我們也不要忘記它在電池組和高壓線束等存在的安全隱患。

為此，尚未購買電動汽車的消費(fèi)者需要客觀看待新能源汽車，保持不排斥、不盲目跟風(fēng)的態(tài)度；而對已經(jīng)成為電動車車主的朋友而言，更有必要對愛車進(jìn)行安全排查，防范于未“燃”！