2019年四月的汽車銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，整個(gè)乘用車市場(chǎng)慘淡已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，車市一片哀鴻之下，唯獨(dú)新能源車的銷量有增無(wú)減，當(dāng)然這與新能源車市場(chǎng)保有量低以及國(guó)家政策補(bǔ)貼相關(guān)，再加上目前城市中充電樁等基礎(chǔ)設(shè)置的日漸普及，新能源車特別是純電車型的充電問(wèn)題也得到了很好的解決；一二線城市的限牌也讓很多想買車的消費(fèi)者選擇新能源車，綠色的新能源牌照在大街上愈來(lái)愈多見(jiàn)。不過(guò)小編這里要提醒大家，作為第一批嘗試新能源車的車主們，你們的EV車型電池也到了該換的時(shí)候。

對(duì)于國(guó)內(nèi)第一批嘗到新能源車甜頭的消費(fèi)者，這種大膽的嘗試帶來(lái)的好處難以言表，比如純電車型的維護(hù)成本相對(duì)較低，再加上基本沒(méi)有油耗（充電就行），的確省了不少養(yǎng)車經(jīng)費(fèi)。但是第一批小白鼠也有自己擔(dān)憂，就是幾年前新能源車的造車技術(shù)還未成熟，特別是電池設(shè)計(jì)上面多多少少有不足的地方，再加上部分沒(méi)良心的車企對(duì)外宣傳的時(shí)候還說(shuō)自己家的電池壽命多么長(zhǎng)，但幾年下來(lái)，很多EV車型的電池早已不堪重負(fù)，續(xù)航里程大大降低，非常影響用車體驗(yàn)。

據(jù)小編跟幾位EV車主聊天獲悉，新能源車型，特別純電車型（EV）并沒(méi)有像車企鼓吹的那樣長(zhǎng)壽命，一般循環(huán)充電的電池在四五年之后基本已經(jīng)消耗殆盡，而且是在車主們非常精心保養(yǎng)下出現(xiàn)的情況，如果粗暴使用的，可能電池兩年不到就已經(jīng)要報(bào)廢了。車主們找經(jīng)銷商4S店換電池，卻被告知車載電池的置換居然要花費(fèi)4到5萬(wàn)元！高昂的價(jià)格讓車主們望而卻步。

小編給大家算一筆賬，目前自主品牌的入門級(jí)車型都在5，6萬(wàn)元左右，落地也不過(guò)7，8萬(wàn)，而一塊新能源車的電池居然就可以買一臺(tái)自主品牌的燃油車了。這也難怪那些車主們叫苦不迭。買車時(shí)候花了高昂的價(jià)格（幾年前還沒(méi)有那么高的國(guó)家補(bǔ)貼），為的就是省油省心，結(jié)果現(xiàn)在換個(gè)電池費(fèi)用居然這么高，還不如拍張牌買輛燃油車來(lái)得省心。

小編覺(jué)得，目前國(guó)內(nèi)新能源車除了造車新勢(shì)力，如理想制造，蔚來(lái)，小鵬等造車企業(yè)以及豪華新能源車——特斯拉以外，其他車企造出來(lái)的新能源車都有騙補(bǔ)的嫌疑，所以大家要買新能源車的話一定要想好??！