隨著新能源汽車市場保有量的上升，質(zhì)量安全性問題再度引起關(guān)注，近段時間發(fā)生的多起新能源汽車自燃案例，消費者對“電動車起火是概率事件，起火概率并不比燃油車高”的說法產(chǎn)生質(zhì)疑。目前從網(wǎng)曝信息統(tǒng)計，6月份至少發(fā)生3起新能源汽車自燃事故，繼武漢蔚來電動車起火自燃后，又有兩臺新能源汽車發(fā)生自燃爆炸。

據(jù)媒體報道，6月15日重慶兩江新區(qū)汽博中心內(nèi)，一臺新能源轎車在充電時爆炸自燃，現(xiàn)場事故車輛燃起熊熊烈火，最終燒毀只剩下鐵架子。

從網(wǎng)友拍攝的視頻來看，自燃車輛附近還?？苛硕噍v汽車，期間有人冒著大火上前將這些汽車開走。

隨后，兩江新區(qū)消防救援支隊出動了3臺消防車24名指戰(zhàn)員前往滅火救援，最終將大火撲滅。該事故未造成人員傷亡，火災(zāi)原因正在調(diào)查中。

今日，有網(wǎng)友爆料，一物流園區(qū)內(nèi)發(fā)生新能源汽車起火爆燃事故。從網(wǎng)友提供的視頻中了解到，該爆燃事故與4月份上海特斯拉自燃事故十分相似，先是車輛底盤位置產(chǎn)生大量濃煙，隨后突然起火爆炸。

從多起新能源汽車自燃案例中可了解到，一旦鋰電池發(fā)生燃燒，火勢發(fā)展極快，在短時間內(nèi)滅火十分困難，算是比較嚴(yán)重及損失較大的事故了。

有電池研究領(lǐng)域的專家分析，新能源汽車自燃火災(zāi)可能系電池系統(tǒng)失效所致，“電池可能因為長期使用而老化，老化過程中出現(xiàn)內(nèi)短路。這種情況下，電池會逐漸發(fā)熱，當(dāng)超過一定溫度范圍，電池可能起火。還可能是因為電池管理控制器失效，電池持續(xù)放電，造成電池失效”。專家還指出，如果電池過充也可能導(dǎo)致電池失效，同樣有安全風(fēng)險。

不少網(wǎng)友對新能源的安全性表示擔(dān)憂，并說到：電動車就像炸彈，以后停車要遠(yuǎn)離電動車。

不過，在從事新能源汽車生產(chǎn)銷售的企業(yè)負(fù)責(zé)人來看，他們不認(rèn)為新能源汽車是“威脅”。

蔚來汽車董事長李斌接受媒體訪問時表示：“電池自燃只是一個概率事件，電動車的起火概率并不比燃油車的高。”小鵬汽車董事長何小鵬也公開說到，電動和氫能源都會不斷提高安全性，而汽油是最不安全的，只是大家都習(xí)以為常。

特斯拉CEO馬斯克還針對輿論發(fā)表過自己的看法，他表示，“每年有超過100萬臺汽油車發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致數(shù)千人死亡，但沒有一場像特斯拉汽車起火一樣成為頭條，為什么（媒體）要搞雙重標(biāo)準(zhǔn)？這問題太真實了?！?br/>
他還表示特斯拉起火的可能性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油車：“現(xiàn)實是，特斯拉于大多數(shù)電動車一樣，起火的可能性比內(nèi)燃機低了500%，這是因為內(nèi)燃機攜帶大量易燃燃料，為什么沒人提到這一點?！?br/>
關(guān)于汽油車和新能源汽車誰更安全，相信又是一場口水戰(zhàn)。

自燃事故增多，新能源汽車安全隱患問題逐步凸顯。6月17日工信部發(fā)布關(guān)于新能源汽車安全隱患排查工作的通知，要求各車企開展新能源汽車安全隱患排查工作，并如實上報相關(guān)情況，否則將暫?；蛉∠髽I(yè)及產(chǎn)品公告，并從新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。

對于新能源汽車起火燃燒事故調(diào)查工信部也給出了相關(guān)措施：企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)新能源汽車安全第一責(zé)任，對發(fā)生起火燃燒事故的，企業(yè)應(yīng)及時開展事故調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時內(nèi)（如造成人員死亡或重大社會影響的，應(yīng)在6小時內(nèi)）將事故的基本信息，48小時以內(nèi)將事故詳細(xì)信息，主動上報新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和裝備中心。對確實存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動向主管部門備案召回。

中國是全球新能源汽車的主戰(zhàn)場，銷量占全球一半。打著環(huán)?？谔?，快速發(fā)展的同時，安全隱患也不容忽視，才能促使行業(yè)良性發(fā)展。多起新能源汽車自燃事故集中發(fā)生，希望主管部門主導(dǎo)展開調(diào)查，車企方面也應(yīng)還原公眾事故的真相。