中國(guó)逆勢(shì)上漲的新能源市場(chǎng)正被中外新能源車企激烈爭(zhēng)奪，尤其全球新能源車企龍頭特斯拉（TSLA）最近動(dòng)作頻頻。

日前有消息稱，為進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)及雇員成本，特斯拉將從第二季度開始，特斯拉線下門店將被逐步關(guān)閉，同時(shí)取消中國(guó)一線銷售提成，僅保留底薪，但保留后續(xù)恢復(fù)部分提成的可能。

“在接下來的幾個(gè)月中，我們將關(guān)閉很多門店，但我們會(huì)在高客流的區(qū)域以展臺(tái)、展點(diǎn)及特斯拉信息中心的形式保留少量門店。”對(duì)于相關(guān)傳言，特斯拉中國(guó)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者予以上述回應(yīng)。

“虹橋店會(huì)繼續(xù)存在?！碧厮估虾：鐦虻赇N售于小姐對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說，目前特斯拉價(jià)格已降至階段性底部，關(guān)店會(huì)降低總體成本，但更多的是在北美關(guān)閉門店，特斯拉的新策略是舍棄部分利潤(rùn)爭(zhēng)取更大銷量。而特斯拉中國(guó)有內(nèi)部人士則對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，特斯拉目前不會(huì)關(guān)閉高客流門店，而像虹橋店這樣的上海門店就屬于高客流門店。

作為新能源車企的風(fēng)向標(biāo)，特斯拉近期在華可謂風(fēng)波不斷。

2月22日，特斯拉入門款車型Model 3剛正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。一周后的3月1日，特斯拉就宣布，全系車型大幅調(diào)價(jià)，Model 3降價(jià)區(qū)間為2.6萬元至4.4萬元/輛、Model S降價(jià)區(qū)間為1.13萬元至27.75萬元/輛、Model X降價(jià)區(qū)間為17.43萬元至34.11萬元/輛。不少特斯拉在華的老車主，尤其是那些提車才幾天就遭降價(jià)的車主紛紛表達(dá)不滿。

特斯拉中國(guó)方面稱，為了在保持財(cái)務(wù)可持續(xù)性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)以上價(jià)格，特斯拉正在全球范圍內(nèi)將銷售方式轉(zhuǎn)為線上銷售。北美消費(fèi)者已經(jīng)可以通過手機(jī)購買特斯拉，而該購買過程僅需要大約 1 分鐘，該功能將很快推廣至全球市場(chǎng)。

對(duì)于特斯拉在華零售方面縮減線下資源的舉措，威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，威馬的邏輯和特斯拉不同。在沈暉看來，威馬作為造車新勢(shì)力的初創(chuàng)車企，相比特斯拉，渠道還在擴(kuò)充當(dāng)中，和手機(jī)等快消電子產(chǎn)品不同，汽車不可能快遞給用戶，所以威馬獲得的融資里有很大一塊是要提高用戶體驗(yàn)，建設(shè)渠道。威馬日前剛獲得了由百度等領(lǐng)投的30億元的C輪融資，根據(jù)威馬方面透露的信息，2019年利用融資門店將會(huì)擴(kuò)展到100家，覆蓋國(guó)內(nèi)50座城市。

2018年是中國(guó)車市28年來首度下跌，2019年中國(guó)整體車市延續(xù)下跌態(tài)勢(shì)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年2月中國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)零售量為116.98萬輛，同比下降19.0%。不過，2019年2月，中國(guó)新能源汽車銷量仍在逆市走強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，2月中國(guó)新能源汽車銷量為5.08萬輛，同比增長(zhǎng)74.4%；今年前兩個(gè)月，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為14.3萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)133.8%。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，在國(guó)家政策的“組合拳”下，未來中國(guó)新能源汽車的后續(xù)發(fā)展動(dòng)力依然強(qiáng)勁。

對(duì)于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)這塊還在增加的蛋糕，不論以特斯拉為代表的外資車企還是蔚來、威馬、小鵬等本土造車新勢(shì)力都志在必得。

根據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者梳理的數(shù)據(jù)，2018年蔚來全年交付11348輛，主力車型蔚來ES8在北京和上海的交付量分別為1566輛和2133輛，均超過特斯拉Model S和Model X在這兩座中國(guó)一線城市的交付量。

另一家造車新勢(shì)力小鵬汽車的首席營(yíng)銷官熊青云也對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者透露，2019年小鵬汽車計(jì)劃在國(guó)內(nèi)覆蓋近 30座城市開設(shè)近 70家門店，一二線城市門店將全部直營(yíng)。

“特斯拉的舉動(dòng)是其內(nèi)憂外患的疊加?！绷_蘭貝格總監(jiān)王柯對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析說，一方面美國(guó)自身電動(dòng)車稅收抵免政策或?qū)⒃?019年結(jié)束，特斯拉受限于本身補(bǔ)貼減少，需要促進(jìn)整體銷量。另一方面，中國(guó)新能源汽車銷量增速依然強(qiáng)勁，而特斯拉2018年四季度在中國(guó)這一占據(jù)全球電動(dòng)車銷量半壁江山的單一市場(chǎng)銷量下滑，特斯拉急需在中國(guó)市場(chǎng)保持人氣。

不過，在王柯看來，本土造車新勢(shì)力還在過交付關(guān)和產(chǎn)品關(guān)，包括量產(chǎn)以后的召回關(guān)，而特斯拉目前則已經(jīng)是在過成本優(yōu)化關(guān)了。根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù)，把在線銷售與持續(xù)的成本效率相結(jié)合，將使特斯拉有能力將車輛價(jià)格平均下降約6%。而特斯拉上海工廠投產(chǎn)后，特斯拉的成本有望進(jìn)一步降低。

對(duì)于本土造車新勢(shì)力和特斯拉的捉對(duì)廝殺的未來，沈暉對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說，“外資品牌的進(jìn)口車、外資品牌國(guó)產(chǎn)車以后怎么定價(jià)，純中國(guó)的品牌怎么應(yīng)對(duì)相應(yīng)價(jià)位，這本來就是一個(gè)動(dòng)態(tài)的長(zhǎng)期的博弈?！?/p>