動(dòng)力電池熱管理低成本和高成本的差異主要包括：低成本方案：采取風(fēng)冷PTC、無(wú)保溫結(jié)構(gòu)和無(wú)電池加熱。

【文/ 汽車電子設(shè)計(jì) 朱玉龍】最近閱讀了一份朋友在最近的一次講演材料《純電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)集成方案簡(jiǎn)介》，其中有關(guān)電動(dòng)汽車整車熱管理成本的對(duì)比，數(shù)據(jù)還是比較詳實(shí)的。當(dāng)然工程師知道的成本和商務(wù)實(shí)際成本由于各方面都有差異，這里僅供參考。

在這份材料里面列舉了7種系統(tǒng)的配置方案：

自然冷卻方案：分為帶電池直接加熱與否的

液冷方案：列舉了四種，主要是回路形式的差異

直冷方案

7種方案的特點(diǎn)對(duì)比（粗略）

7種方案的成本對(duì)比

低成本和高成本的差異主要包括：低成本方案：采取風(fēng)冷PTC、無(wú)保溫結(jié)構(gòu)和無(wú)電池加熱。

1）風(fēng)冷成本分解

2）液冷成本差異對(duì)比

3）直冷成本分配

小結(jié)：這里的成本數(shù)據(jù)供參考，由于量的關(guān)系，有一些需要和電池的大小、每年的量還有很多因素有關(guān)，非一概而論的。